安哥拉铁路现状_规划发展及建设必要性分析.docxVIP

安哥拉铁路现状、规划发展及建设必要性分析杨元明(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063)摘要:通过对安哥拉现有交通运输状况的调查研究,指出了安哥拉现有铁路存在的一些主要问题,分析了加强安哥拉铁路建设的必要性,提出了安哥拉铁路线网规划的初步设想及分步实施的建议。为了适应安哥拉经济社会快速发展的需要,安哥拉应大力发展铁路交通运输事业。目前,在努力修复改造既有铁路、恢复其运营的基础上,也应积极制订国家铁路中长期发展战略规划,最终根据经济发展、社会进步情况,适时分批次开展铁路新线建设。关键词:安哥拉;铁路现状;规划;必要性久失修,大部分铁路桥梁、路基毁坏,钢轨锈蚀,房屋垮塌,通信、信号、给水、电力全部中断;机车车辆残旧;仅少部分地段维持运营。自2002年实现和平后,安哥拉开展了全面的重建工作(2005年安哥拉政府立项修复改造)。目前3条既有铁路已动工开始修复。21111罗安达铁路罗安达铁路自罗安达至马兰热,该线全长478km,为1067mm轨距的窄轨铁路。其中,西部起点邦戈—巴亚36km,按城际铁路标准修建,双线路基、单线铺轨,设车站12个,平均站间距离3km,由中国四川国际经济技术合作有限公司(34km)和巴西EMSA路桥公司(212km)承建;巴亚—栋多及卡库索—马兰热为铁路大修改造段(合计227km),由中铁第五勘察设计院设计;仁热—卡库索为铁路中修改造段(长215km),由中铁第勘察设计院设计。罗安达铁路大、中修均按单线设计,线路最小曲线半径为150m、最大坡度20‰、牵引定数700t、设车站16个(平均站间距28km),采用6502电气集中联锁。该段线路的修复工程均由中铁二十局承建(图1)。21112本格拉铁路本格拉铁路西起洛比托港,向东经万博、奎托、卢埃纳至安哥拉边境城市卢奥,是一条东西贯穿安哥拉全境的最重要的国际联运线,线路全长1308km(含归玛支线6514km);另有本格拉支线2713km,码头支线8km。既有本格拉铁路为单线、轨距为1067mm的窄轨铁路(其中,罗比托—卡通贝拉机场19155段为双线)。目前,仅洛比托—库巴153km、万博—卡伦格41km两个区段能保持低速运营。该铁路大、中修均按单线设计,线路最小曲线半径为150m、最大坡度20‰、牵引定数700t、设车站85个(平均站间距16km),采用6502电气集中联锁。该项目的修复工程由中国上海铁路城市轨道设计院设计,由中铁二十局负责施工(图2)。21113莫桑梅得斯铁路莫桑梅得斯铁路西起纳米贝港,向东经卢班戈、马塔拉、栋戈、库万戈至梅农盖,正线全长747km;另有TCHAMINA支线95km、JAMBA支线17km,既有莫桑梅得斯铁路为单线、轨距为1067mm的窄轨铁路。目前,仅纳米贝至马塔拉425km区段能保持低速(30km/h以下)运营。该铁路大、中修按单线设计,线路铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2011(3)中图分类号:U212文献标识码:B文章编号:100422954(2011)03200262051安哥拉简况安哥拉地处非洲的西南部,西临大西洋(拥有1650km海岸线),北邻刚果、刚果(金)、东接赞比亚,南连纳米比亚。地势东高西低,大西洋沿岸为平原区。全国大部是海拔1000m以上高原,中西部的比那高原的莫科山海拔2620m,为全国最高点,构成全境主要分水岭。全国大部分地区属热带草原气候,年平均气温22℃,南部属亚热带气候;年降水量750～1500mm。国土面积12416万km2,人口1300万。首都罗安达,人口约400万。由于连年战乱,经济发展受到严重影响,基础设施毁坏严重。以铁路为例,目前,既有3条铁路中只有本格拉铁路和莫桑梅得斯铁路的部分区段能以低速维持运营,其余2000多严重毁坏而停运,急需修复重建。km铁路因2安哥拉既有铁路现状及存在问题211既有铁路现状安哥拉现有3条呈东西走向既有铁路,铁路总里程2800km。由北至南分别是罗安达至马兰热铁路(简称罗安达铁路)、洛比托、本格拉至卢奥边境的铁路(简称本格拉铁路)、纳米贝至梅农盖铁路(因纳米贝旧称莫桑梅得斯,因此简称莫桑梅得斯铁路)。该3条铁路均起自西部沿海,穿越中部山区后向东部高原延伸,3条铁路轨距均为1067mm的窄轨铁路,线路最小曲线半径90m,最大坡度38‰;由于长期内战和年收稿日期:2010209217作者简介:杨元明(1966—),男,高级工程师,1990年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业。26杨元明—安哥拉铁路现状、规划发展及建设必要性分析·线路/路基·最小曲线半径为300m、最大坡度20‰、设车站59个(平均站间距14km),采用6502电气集中联锁。该项目的大修改造工程,由中国太原铁路设计院设计,由中国四川营山建筑工程总公司负责施工(图3)。图