大连LNG接收站站址比选.docxVIP

大连接收站站址比选LNG龙安厚韩帅张帆(东北石油大学石油工程学院，大庆163318)摘要液化天然气(LNG)接收站是LNG产业链中至关重要的一环。作为LNG接收站建设的第一步，选择合适的地理位置是至关重要的。LNG接收站站址的选择应重点考虑效益与规划、环境与安全之间的协调关系。大连LNG工程包括码头工程、LNG接收站工程和陆地输气管道工程三大部分。经过现场勘查和理论验证，最终选定新港和长兴岛两处位置作为备选方案。通过对比两处位置的港址建设条件(包括水陆域条件、与规划的关系、自然条件、外配套条件、工期和投资估算)以及外输管线方案的优缺点，最终选定大连新港为最优方案。关键词大连液化天然气LNG接收站站址对比中图法分类号TE863;文献标志码ALNG接收站是对船运LNG进行接收(含码头卸船)、储存、气化和外输(含槽船装车)等作业的场站，是LNG产业链(见图1)中至关重要的一环。LNG接收站LNG接收站选址考虑因素1的主要功能是将海上船舶运送的低温1．1效益与规划1．1．1接近用户的中心位置LNG接收站应尽量选择靠近大宗用气区域的中心地带，缩短天然气管输距离，降低管输过程中产生的损耗及费用。此外，LNG接收站外输管线还应考虑充分利用已建成投产的输气管网，以此减少铺设新管线产生的费用，在稳定气价的前提下，使天然气的外输能力最大化。1．1．2与LNG港口统筹布置LNG接收站站址应以促进国民经济发展和沿海经济开发的需要为前提，同时与全国港口发展规划和当地城市建设总体设计相协调。站址应综合考虑LNG港口建设、用户位置布局和天然气外输方式等因素，对多方案进行比较，以交通便利，易于人群疏散的站址为宜［2］。1．2环境与安全1．2．1海域满足码头建设要求LNG接收站港口适合建设在天然掩护较好、波浪和水流影响较小、泥沙淤积较轻、天然水深较大，能满足大型LNG船舶不乘潮通航要求的水域，应综合分析LNG船舶进出港航道航行、靠泊、装卸、在港LNG(约－160℃)储存到LNG储罐中，再根据下游用户的需求进行加压，经过特制的气化器将LNG气化到0℃以上，再经输气首站进入输气干线输送给下游用户［1］为LNG接收站建设的第一步，选择合适的地理位置至关重要。图1LNG产业流程图2011年8月24日收到第一作者简介:龙安厚，男，E-mail。8340科学技术与工程11卷系泊和离泊全过程的有关气象、流域概况、水文条件等资料，码头最长连续一次不可作业时间不宜超过5d，全年可作业时间应不少于290d。陆域满足储罐建设要求1．2．2大型低温常压储罐是LNG接收终端的核心部分，其建造位置需满足接收站内设施安全运行所需的工程地质条件，严禁选择在地质构造复杂、抗震性能较差、易受自然灾害侵袭的危险地段上建设LNG储罐。此外，还应考虑储罐建成后是否对接收站周边的重要军事设施、重点文物保护区、飞机起落、雷达导航、天文观察等设施产生影响。1．2．3接收站远离人口密集区域LNG的泄露和溢出会导致重大安全事故、人员伤亡和大规模的火灾、爆炸，这不仅对LNG接收站站场的安全造成威胁，而且也影响到周边地区的安全。因此，LNG接收站应远离海滨浴场、居民区、商业区、客运码头和工业园区，与上述人口密集区域的距离应根据安全评估的结果来确定，但最近距离不得小于500m［3］。图2输气管道线路走向示意图大连LNG接收站站址选择分析22．2备选方案对比新港位于辽东半岛南端的大孤山东北麓，黄海大连LNG工程概况中石油大连LNG项目设计年接收能力为600×104t，最大接收能力为800×104t，年设计供气能力为84×108m3，最大供气能力为110×108m3。项目分两期建设，其中一期工程设计年接收能力为300×104t，年设计供气能力为42×108m3。一期计划于2011年初建成投产，二期投产时间由中俄天然气管道工程建设进度和市场需求而定。大连LNG工程包括码头工程、LNG接收站工程和陆地输气管道工程三大部分，它对海外船运进口的LNG进行接收、储存和再气化，通过长输管道向辽宁省内各下游用户供气(见图2)。经现场勘查和理论验证，大连LNG接收站最终选定新港和长兴岛两处位置作为接收站站址的备选方案。2．1岸边的大窑湾西南侧，是我国目前规模最大、水位最深的现代化深水油港。新港不仅海域宽阔，航道畅通，而且水深浪小，不淤不冻，是我国少有的天然良港;长兴岛位于辽东半岛中西部，大连瓦房店市西侧，西面环渤海。长兴岛属暖温带大陆性季风气候，全年平均气温10℃，平均风速4．5m/s，无霜期180d左右，年降雨量600mm左右，年均雾日18．3d(能见度≤1000m)。长新岛、新港地理位置如图3所示。3备选方案对比研究根据上节所述LNG选址考虑因素，对两处备选位置进行港址建设条件和外输管线方案比较并总结，如表1—表