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第八章 辅助坑道 当隧道较长时，可选择设置适当的辅助坑道，用以增加施工工作面，加快施工速度，改善通风、排水等施工条件。 隧道施工时，因受工期或其他因素控制，常常要利用辅助坑道来增辟工作面，将隧道分割成几段，形成“长隧短做”，从而使隧道的修建任务得以顺利地按期完成或尽可能快的完成。 一座隧道是否需要采用辅助坑道及采用何种辅助坑道，主要应根据隧道所在位置的具体条件、隧道长度及工期要求等因素全面考虑决定。 一、技术条件 二、施工 一、作用 一、技术条件 一、技术条件 作业 试讨论平行导坑的施工要点 2. 与隧道接头处处理-加固 ? 用50号浆砌片石加固 ? 其厚度≮2m 3. 回填 ? 横洞、平导的横通道 ? 竖井、斜井的联接通道 ? 以上通道在靠近隧道15～20m范围内 ? 竖井设置隧道顶部时，回填高度不小于10m 3. 与隧道接头处处理-加固 ? 用50号浆砌片石加固 ? 其厚度≮2m * * ? 辅助坑道类型： ? 平行导坑 ? 斜井 ? 横洞 ? 竖井 横洞是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。 第一节 横 洞 1. 长度 ? （1/7～1/10）L ? 3‰的下坡 ? 40°～45° ? 单道、双道及部分双道 2. 平面交角 3. 纵坡 4. 断面 ? 正交、斜交 5. 联接 ? 衬砌应根据地质条件及是否利用作为永久通风洞而局部或全部衬砌。 1. 开挖 ? 与一般的隧道导坑相同 2. 支护 三、适用条件 ? 傍山、沿河地段宜优先采用横洞。 ? 隧道洞口处桥隧相连影响施工,避免施工干扰、提前进洞 平行导坑是与隧道平行建筑的坑道 第二节 平行导坑 地质勘探 加快施工进度 ? 便于施工排水 ? 施工通风效果好 ? 作为安全通道 ? 利于Ⅱ线计划的施工 ? 作为主要运输巷道及布设管线路 ? 提高测量精度 中国铁路第一座采用平行导坑施工的隧道：凉风垭隧道 凉风垭隧道是中国铁路第一座采用平行导坑施工的隧道，位于（四）川黔（贵州）铁路干线上黔北桐梓县境内，全长4270米。施工时在距线路西侧20米处同时开挖一个与隧道平行的导坑，作为施工辅助坑道。凉风垭隧道建成后，贵昆、成昆等条铁路上的长隧道，相继采用平行导坑施工，且其布置与各项施工技术条件也多参照凉风垭隧道的经验选定。从这个意义上看,凉风垭隧道在我国隧道建设史上起到了开拓的作用。隧道于1957年11月开工，1960年竣工。 ? 平导与隧道的关系 ? 平导中线一般与隧道中线平行；依据线路、地质、洞口土石方量及弃渣场地等因素，也可以折线或切线方向布置 二、平面布置 1. 设置在隧道的一侧 ? Ⅱ线施工计划 ? 地下水来源 2. 与隧道的净距 ? Ⅱ线计划：相临两座隧道最小净距 ? 一般情况：15～20M 4. 平导是否贯通 ? Ⅱ线计划或地下水量大：应予以贯通 ? 一般：中间留360～480M ? 一般为单道，为节省造价每隔一定距离设置错车道。 3. 纵坡 ? 与隧道一致 ? 底面标高低0.2～0.6M 5. 断面 ? 断面：单道断面 ? 位置：应避开断层、破碎带； 结合避车洞设置。 ? 纵坡：5‰～10‰下坡为宜。 6. 横通道 ? 方向：与隧道斜交40°～45° ? 间距：一般120～180M 接近洞口500～700M段可适当加大 。 ? 反向横通道： 每隔600～800M设置，以利调车、出渣进。 ? 应配备较强的设备及专业工班快速掘进 ? 平导超前2个横通道的长度 1. 开挖 ? 有大量地下水 ? 有瓦斯 三、适用条件 ? 隧道长度3000M以上 四、施工要点 ? 应单独安设风水管路 3. 支护 ? 宜优先使用锚喷支护 ? 与横通道的交岔口处，支护应予以加强 ? 地质复杂、渗漏严重、空间大、暴露长的地段也应衬砌支护 2. 装渣运输 ? 宜采用“立爪—梭矿”配套的装运方式 ? 衬砌形式：直边墙,曲拱 ? 作为通风洞或排水洞，则应做衬砌 斜井由井口、井身、井底车场组成 第三节 斜 井 ? 井口宜高于1/100水位至少0.5M ? 井身倾角α≤25°；且不应有变坡 ? 斜井长度一般不超过200M ? 井口外的场地≥20M，并应有≥ 3%的下坡 ? 联接地段，以15～25M平坡连接 ? 变坡点以12～25M的竖曲线与井身相连。 15～25m R=12～25m 井身 井底车场 井口 1. 开挖 ? 炮眼的方向应严格控制与斜井的倾角相同。 ? 底眼宜适当向下倾斜，并加深10~20% ? 以采用喷锚支护为宜 ? 仅作为辅助坑道，可不做衬砌 二、斜井的施工 2. 支护