首都机场T3航站楼给排水设计工作汇报.pptVIP

北京首都国际机场3号航站楼 给排水设计汇报 1.给水系统 1.1 用水量 T3A最高日用水量为3226立方米/日，最大时用水量为221立方米/时； T3B最高日用水量为1282立方米/日，最大时用水量为88立方米/时。 1.给水系统 1.2 水源 T3A由场地给水管网分别引入二根Φ250管，在楼内构成环状管路，分别向给水系统、生活热水系统、空调加湿给水系统供水。 T3B由场地给水管网分别引入三根Φ200管，在楼内构成环状管路，分别向给水系统、生活热水系统、空调加湿给水系统供水。 供水入口压力为0.35MPa。 1.给水系统 1.3 给水系统形式 T3A与T3B给水管在中心区地下一层构成环状管路，在指廊部分采用支状供水。 给水系统采用直供方式，竖向不分区。 为保证T3A五层卫生器具的正常使用，建议五层均采用低阻力器具或阀件；否则，需设置局部增压设备。 2.生活热水系统 2.1 热源形式 T3A及T3B中心区生活热水在采暖季由能源中心提供120/80℃高温水，通过浮动盘管容积式换热器制取； 根据设计优化的结论意见，T3A及T3B中心区生活热水在夏季和过渡季采用空气源热泵机组制取；T3A及T3B两翼和指廊等区域生活热水在全年均采用分散的小型电热水器制取。 2.生活热水系统 2.2 生活热水系统形式 T3A中心区生活热水分成东西两个独立的系统，其换热器及空气源热泵机组与之对应； T3B中心区为一个生活热水系统； 生活热水系统与给水系统形式一致，竖向不分区；生活热水循环回水管路按同程式布置； 分散的小型电热水器后不设热水循环回水管。 2.生活热水系统 2.3 生活热水量 T3A中心区最大小时热水量为44立方米/时，采暖季热水负荷为2900KW，非采暖季热水负荷为1800KW； T3B中心区最大小时热水量为33立方米/时，采暖季热水负荷为2150KW，非采暖季热水负荷为1350KW。 2.生活热水系统 2.4 空气源热泵热水机组技术参数(仅做参考) 额定制热量：280KW (热水出水温度48℃) 额定小时制热水量：6.5m3/h 额定输入功率：86KW 最大输入功率：111.2KW 最高出水温度: 55℃ 外形尺寸：4220×2400×1900mm 2.生活热水系统 2.5 空气源热泵热水机组设计特点 热泵机组设置在行李处理机房内，可满足机组正常运行的环境工况； T3A机组装机容量较最初的蓄能电热锅炉减少约3000KW，但需比原设计由能源中心提供非采暖季热水的方式增加约1000KW装机容量； T3B机组装机容量较原设计由蓄能电热锅炉提供非采暖季热水的方式减少约1700KW； 2.生活热水系统 2.6 空气源热泵热水机组设计难点 空气源热泵热水机组一次循环温升约5℃，不利于生活热水的加热； 补水直接进入热泵机组的冷凝器（板换）影响设备的使用寿命； 用空气源热泵热水机组制取生活热水，尚未有在大型公建项目中采用的案例，运行可靠性无绝对把握； 前面列举的机型是设计收集到的最大单机出力，同类设备较少，对设备采购不利； 3.污水系统 3.1 污水系统概况 地上层的生活污废水采用重力流排出室外，污废水合流； 地下层的生活污废水先分别排入污废水集水池，再经潜水排污泵提升排至室外污水井； 地下部分的排水透气管及污水集水池透气管，从首层引出室外；地上部分的排水透气管，采用下返至首层引出室外的作法。 3.污水系统 3.2 污水系统设计施工要点 由于各层用水点在竖向难以对齐，水平排水管较多，增加了管线综合的困难； 本工程特殊的结构形式，使排水管的穿楼板难度加大，工程后期的任何平面调整，都可能造成排水管无法按常规安装； 本工程超大体量，随意增加用水点受到很大的限制。 4.雨水系统 4.1 雨水系统概况 屋面雨水采用压力流（虹吸）雨水排水系统，排至室外消能井或雨水井后，靠重力流向场区雨水管网排放； 旅客捷运系统轨道全程的地表水将通过雨水沟排放到集水坑中，再经潜水排污泵提升排至室外雨水井后，靠重力流排入场区雨水管网。 4.雨水系统 4.2 屋面压力流（虹吸）雨水系统设计条件 T3航站楼设计重现期按20年，设计降雨强度6.64L/s.100m2；降雨历时按5min计算； 按不小于50年重现期设计屋面雨水排水和溢流排水的总排水系统； 4.雨水系统 4.3 屋面压力流（虹吸）雨水系统简介 T3A屋顶面积约18万平方米，总雨水量约12m3/s， T3A共计有136根结构大柱，其中72根外侧钢柱及5根内侧混凝土柱内设有雨水立管； T3B屋顶面积约15万平方米，总雨水量约10m3/s； T3B共计有124根结构大柱，其中68根外侧钢柱及4根内侧混凝土柱内设有雨水立管； 结构柱内的雨水立管采用∮1