越南汽车市场汇报.pptVIP

越南市场汇报材料 海外事业部 2011年 7月 目 录   二、1、2010年越南国产车辆产能结构 二、3、2011年4月30日越南汽车保有情况 二、4、2011年前五个月越南汽车市场情况 二、5、越南汽车产品构成情况 二、6、越南汽车市场需求预测 三、1、越南市场轻卡产品/价格 三、2、越南市场轻卡产品/价格 三、3、越南市场轻卡产品/价格 四、1、2011年上半年中国轻卡越南流入量 中国摩托车为什么会兵败越南呢？ 中国产品是劣质品的代名词 　　越南是一个摩托车大国，8000多万人口的国家拥有1700万辆摩托车。最早进入越南的中国企业就是以力帆为代表的摩托车厂。五、六年前，河内市与胡志明 市的大街小巷充斥着中国的摩托车，十几家中国的摩托车厂在此争夺市场。这些厂家来得快，去得更快，几年过去了，现在的大街上已基本上看不到中国品牌的摩托 车，除了一些低端的本土品牌外，50%的越南人骑的是本田、雅马哈和铃木摩托车。 　　中国摩托车为什么会兵败越南呢？中国摩托车企业进入越南市场，主要的战略动机，无非是认为越南的经济才刚开始，赶不上中国，所以认为在这样经济相对落后的 国家，以低价切入市场是最好的战略。低价自然造不出高质量的产品，加上中国企业相互恶性竞争，因此一开始就遭遇滑铁卢。反观日本摩托车，与中国企业差不多 同时进入越南，由于注重质量，虽然价格是中国品牌的几倍到十几倍，但仍然深受越南消费者喜爱。中国产品无论外观还是运动力，综合质量都要远远落后于日本摩 托车，所以很多企业开设的专买店门可罗雀，几近全军覆没。 连越南这么一个小国，也对中国产品的质量不信任，难道还不值得我们反思吗？  事实上，越南实行藏富于民的政策，大多数越南人都有自己的住房， 至少有一辆摩托车，家用电器也应有尽有。这样的家庭虽然还称不上富裕，但是也绝对不能说是贫穷。大多数中国人在欧美人面前一副奴才相，但是到了比中国稍落后一点的越南后，马上换成一副暴发户嘴脸。他们挺着肚子，吵吵嚷嚷，一副财大气粗的样子。大多数中国人对越南的认识仍然停留在20多年前，在这些人眼里，越南就是贫穷、落后、混乱的代名词。由于对越南的无知，一些人轻易相信网上流传的关于越南 种种荒诞不经的传说 。事实上，越南人不仅瞧不起中国产品，对中国人也很不喜欢。越南早在21年前就开始实行“经济革新”，目前已成了全球最令人瞩目的新兴市场之一，经济增长率在亚洲位居前矛。胡志明、河内这些大都 市，无论是其人均收入还是生活水平，并不比国内的大城市差，其消费指数甚至超过国内不少大城市。  最近几年，随着国内市场的竞争越来越激烈，中国人一窝蜂涌到越 南开拓市场，大家都想将自己的产品卖到越南，或在越南投资设厂。中国人像潮水一样来，最后也像潮水一样退却，真正在越南立住足的很少。那些铩羽而归的失败者，总是指责越南的投资环境差，越南人不讲商业原则等。但是在同样的投资环境下，韩国人、日本人，甚至同亚洲文化差异很大的欧美人，每年却在越南 赚得钵满盆满。既然别人都能在越南获得成功，为什么中国人会在越南集体遭遇失败呢？我认为应该从中国人自己身上寻找失败的原因。 * 一、越南概况 二、越南汽车产业情况 三、越南轻卡市场 四、越南市场建议 一、越南概况 人口8400万，面积３3万平方公里。 北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东面和南面临南海，地形狭长，南北长１６００公里，东西最窄处为５０公里。人均GDP超过了1000美圆，胡志明已经达到3000美圆，河内已达到2000美圆 据统计， 2009年越南汽车制造企业总数是397家，比2000年增加220家。其中50家汽车组装企业，40家底盘、车身和车厢制造企业，210家零部件制造企业，97汽车维修企业，分布在全国44个省份中。汽车生产企业主要位于东南和红河地区。 2009年越南汽车工业的产能已达到458000辆/年，其中外商投资企业的产能达到21500辆，占总量的47%，国内企业占53%。在总产能中，卡车产能是最大的，达到215000辆，占47%，其次是9座以下车辆，达到197000辆，占43%，客车占比超过9.7%。越南汽车产值中国有企业占比不到10%。尽管国产化率不高，但经过10年发展，汽车业对越南工业发展发挥了重要作用。 二、越南汽车工业概况 2010年国内生产汽车127454辆，内资60812辆，外资66642辆 二、2、2010年越南进口汽车情况 2010年越南总计进口汽车53140辆较2009年的80789辆下滑，与2008年相当。 长海汽