现代汽车造型.docVIP

第一章汽车造型概论 提示：本章重点讲述了汽车造型的特点、要求及其发展历程，并就 现代汽车车身分类及造型特点给与了介绍。本章第一节内容需要重点掌握。第二节可以结合光盘中的多媒体幻灯讲解，第三节只须扼要讲授或完全由学生自学。 第一节汽车造型的特点和要求 一．造型 造型是塑造形体。形体占有空间，可以被视觉(触觉)感知。例如，绘一幅画，不论是制作或是临摹，都属造型范畴。 　有学者认为，造型应该是人类有意识的行为。例如，用一块木料雕塑一个头像，切下来的屑末(无意识)不算造型，而精心雕成的头像(有意识)才算造型。动物也会塑造形体（例如鸟巢、蜂窝)，由于不是人类行为，故也不算造型。 　造型不一定与艺术或美学有密切关系。例如．齿轮和螺钉的形体并不是按照艺术家的美学思维而塑造的。因而，按其性质造型可分为三种： 　实用的造型：这种造型只具有实用价值而不对人产生精神感染，如前文提到的齿轮螺钉。 　精神的造型：这种造型只对人产生精神感染而没有实用价值(不能作为生产工具或生活用具)，如绘画和照片。 　综合的造型：这种造型既具有实用价值，又对人产生精神感染，亦即具有双重作用。我们日常所见的许多产品如服装、家具、汽车等就属于这类造型。 二、造型与设计 造型和设计有相似之处，但并不完全相同。造型强调的是成型，而设计强调的是构思。例如，工人按照设计图纸制造了一件产品，毫无疑问他完成了一次造型，但不能认为他进行了设计。又例如，“邓小平是改革开放的总设计师”这句话不可能被理解为他完成 了某项造型。 　由于大多数产品都具有实用与精神的重作用，在产品的开发过程中造型与设计均占有重要地位，甚至密不可分。例如在手工业时代，产品的创造者独自一人包揽了构想与制作，集设计与造型于一身，他把产品的实用性与审美性融会贯通，通过熟练的技艺体现在产品的形态上。这时，设计与造型变成了一对难解难分的孪生儿，创造性则是它们共同的精髓。某些手工业产品的创造者为了提高产品的价值以及显示自己的巧妙构想和精湛技艺，往往选用名贵的材料，并刻意追求 精雕细琢和繁琐的纹样装饰。可是，这种。巧夺天工，举世无双”的产品十分昂贵，只能供少数人享用，不能服务于社会公众。 现代工业产品不同于手工业时代的产-品，往往具有两大特点：其一是这种产品应服务于社会公众，其二是采用现代化的生产手段进行大批量制造。显然，这种产品不可能由一个人来制成，甚至不可能由一个人来设计，需要许多人、许多部门密切合作，才能完成。于是，产品的研发和制造过程便分成了许多环节，设计和造型只是其中之一。在这种情况下，设计就具有两重含义：第一，设计者必须进行创造性的构思，以确定产品的形态；第二，设计者还需要以恰当的手段(例如图纸和说明书)反映自己的构想，从而使制作者了解并执行设计者的意图。同样，在这种情况下，造型也被赋予了新的含义：造型并不意味着要完成产品的全部制作，在很大程度上变为一种提高产品的精神价值的创作活动，亦即从塑造形体(f0Ⅱning)的原意进一步延伸为创造新的款式(styling)，并理所当然地成为产品设计与开发的重要组成部分。此时，设计与造型同样是一对密不可分的孪生儿，甚至有人把“造型”称为“造型设计”。其实，前文提到造型的定义时，。有意识”就含有构思或设计的意思。如果正确理解造型的这个新含义，就不一定需要在后面加。设计。二字，何况国外也没有把styling和design二字拼凑在一起的先例。 三、汽车造型的地位 　　汽车造型是汽车设计的先行环节之一，也是汽车设计的重要组成部分。在汽车总布置和车身总布置设计完成后，汽车的尺寸和基本形体就可确定，接着要进行汽车造型。汽车造型是在基本形体的基础上构造曲线、曲面、色彩和装饰件等，也就是赋予汽车具体的形象。 汽车造型不是那种可有可无的简单附属性美化I作(例如在汽车制成之后，考虑加上装饰物或喷上彩漆)，而是极具特色的综合创作，是科学技术与艺术技巧高度融会交织的结晶。在汽车造型的过程中，既要考虑结构、性能、制造工艺等科学技术因素，也要考虑美学因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。 现代汽车造型的关键工作之一是需要提交一个数字化的外形模型，以作为车身结构设计、冲模设计、工艺准备等环节的依据。数 字化模型对这些后续设计开发环节的提前开展、对并行工ConcurrentEngineering)的实施、对缩短开发周期等均有重大影响。 　现代汽车造型是促进汽车销售的重要竞争手段，受到制造商高层领导的极大重视和社会的普遍关注。大公司为了击败对手往往采取频繁更新车型的手段，因而需要制定较多的车型方案，以便从中选择合适的方案投产，迅速占领市场。为此，国外许多大公司都设有由高层领导直辖的庞大的汽车造型班子。例如，美国通用汽车公司的造型中心由副总裁直辖，设有36个设计室，雇佣了1200名设计师和工