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2017-12-03 发布于江西
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隧道质量问题的处理方案

兰新铁路第二双线甘青段LXS-8标段隧道混凝土质量专项整治方案中铁二局兰新铁路甘青段项目经理部二〇一一年八月目录一、问题概述 6 二、原因分析 8 1、二衬背后脱空 8 2、二衬钢筋问题 8 3、喷射混凝土强度不足 9 4、二衬混凝土强度不足 9 5、二衬厚度不足 9 6、二衬混凝土电通量过大 9 三、处理方案及措施 9 1、二衬背后脱空 9 2、二衬钢筋问题 10 3、喷射混凝土强度不足 13 4、二衬混凝土强度不足 13 5、二衬厚度不足 14 6、二衬混凝土电通量过大 14 四、生产组织安排 15 1、组织机构 15 2、机械设备 15 3、工期安排 16 五、下步防范措施 16 六、附件 1、附件一：《铁路建设工程质量安全监督通知书》铁质安监督总站[2011] 03 号； 2、附件二：金瑶岭隧道施工原始资料 3、附件三：双墩子隧道施工原始资料 4、附件四：兰州交通大学出具的检算资料（含资质）隧道混凝土质量专项整治方案为落实铁道部监督总站【2011】03号通知书和8月8日隧道混凝土质量专项整治工作专题会议精神，根据我部存在的隧道质量问题，特制定本方案。一、问题概述根据《铁路建设工程质量安全监督通知书》铁质安监督总站[2011] 03 号文件内容，我部隧道混凝土质量存在以下问题：序号工点名称里程段落围岩级别支护参数施工时间存在问题复查破检情况 1 金瑶岭隧道出口 DK362+086～DK362+089（3m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.4.18 二衬拱顶无钢筋与通报结果一致 2 DK362+010～DK362+210 Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.4.18 拱顶二衬背后脱空10处，累计21.7m。右拱腰二衬背后脱空6处，累计38.1m。与通报结果一致 3 DK362+174.3 DK362+176.7 DK362+180.5 Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.28 电通量设计允许值不大于1500C，实测为1891c。 4 双墩子隧道进口 DK363+007～DK363+010（3m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2010.11.19 二衬拱顶厚42cm，差3cm 5 DK363+016～DK363+018（2m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2010.11.30 二衬拱顶厚42cm，差3cm 6 DK363+174.3～DK363+175（0.7m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.3 二衬拱顶厚35cm，差10cm 7 DK363+238.5～DK363+240（1.5m） Ⅲ级 Ⅲb-2 2011.3.25 二衬拱顶厚33cm，差7cm 8 DK363+082～DK363+083（1m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2010.12.28 二衬左拱腰厚38cm，差7cm 序号里程段落围岩级别支护参数施工时间存在问题复查破检情况 9 双墩子隧道进口 DK363+037.3～DK363+040（2.7m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2010.12.17 无二衬钢筋与通报结果一致 10 DK363+080～DK363+081.5（1.5m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2010.12.28 二衬钢筋稀疏与通报结果一致 11 DK363+170～DK363+171（1m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.3 二衬钢筋钢筋间距0.4m，超标0.2m 与通报结果一致 12 DK363+180～DK363+185（5m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.7 二衬钢筋钢筋间距0.4m，超标0.2m 与通报结果一致 13 DK363+190～DK363+195（5m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.9 二衬钢筋钢筋间距0.4m，超标0.2m 与通报结果一致 14 DK363+215～DK363+225（10m） Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.16 二衬钢筋钢筋间距0.4m，超标0.2m 与通报结果一致 15 DK363+007～DK363+240 Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.3.25 拱顶二衬背后脱空10处，累计39.4m。右拱腰二衬背后脱空6处，累计21m。左拱腰二衬背后脱空8处，累计39.7m 与通报结果一致 16 DK363+120 Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.2.16 二衬混凝土强度设计值C35，实测为27.9MPa 17 DK363+470 Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.5. 5 初支混凝土强度设计值C30，实测为21.9MPa 18 DK363+120 Ⅳ级 Ⅳa-2 2011.2.16 电通量设计允许值不大于1500C，实测为3078c。注：1、设计围岩级别情况：双墩子隧道Ⅳ级围岩为石炭系下统砂岩，弱风化，Ⅴ级次坚石，σ0=800