互通式立交改扩建设计要点分析.pdfVIP

- 52· 北 方 交 通 20l3 互通式立交改扩建设计要点分析 付胜余 (辽宁省交通规划设计院，沈阳 110166) 摘 要：以沈阳绕城 高速公路改扩建工程为依托，介绍了互通式立交改扩建设计的基本原则、既有互通立交评 价内容及改扩建方式选择，并对改扩建实施方案进行了探讨与分析。 关键词：互通式立交；改扩建；设计 中图分类号：U445、6 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(20t3)09—0052—05 1 概述 重要的地位。互通式立交改扩建的原则、方式、标准 沈阳绕城高速公路(简称 “绕城高速”)1995年 和实施方案是互通式立交改扩建方案研究的关键所 建成通车，连接京沈、沈彰、沈四、沈吉、沈抚、沈丹、 在。同时，做好相关道路的交通组织方案设计，尽可 沈大7条高速公路，路线全长81．872km。原路路基 能减少改扩建工程对道路通行的影响，发挥现有道 宽度 26m，对向四车道；全线共设置 15处互通立交， 路的经济效益，减少社会负面影响也是改扩建方案 除大转弯互通立交 (连接沈彰高速)已按八车道标 中的重要环节。 准建成外，其余互通立交均不同程度地存在着线形 下面就以绕城高速改扩建为例，对互通立交改 指标低、匝道宽度窄、收费口门少、引线长度短等问 扩建设计要点进行分析总结。 题，成为绕城高速通行能力的 “瓶颈”。随着沈阳经 2 互通立交改扩建设计原则 济的发展及城区交通量的快速增长，绕城高速原有 改扩建项 目是在既有项 目的基础上进行完善、 四车道宽度及大部分互通立交的通行能力远远不能 提高，因而，改扩建项 目与新建项 目的最大区别在于 满足远景交通量的需求，因此对绕城高速的改扩建 控制因素的增加。除考虑外围条件外，改扩建项 目 势在必行。 更多的是顾及其 自身条件的控制。基于此，在进行 互通式立交作为高速公路交通流转换及控制出 互通立交改扩建设计时，除遵循一般新建互通立交 入的关键节点，在高速公路改扩建项 目中占有相当 的设计原则外，还需结合既有互通立交条件，遵循以 参考文献 八届全国轻骨料及轻骨料混凝土学术讨论会”暨 “第二届海峡两 [1]陈岩 ．高强轻骨料混凝土配合比设计及性能研究[D]．吉林大 岸轻骨料混凝土产制与应用技术研讨会”论文集[c]．2006． 学 ，2007． [4]霍俊芳 ，申向东，崔琪 ．纤维对轻骨料混凝土物理力学性能的影 响[A]．固体废弃物在城镇房屋建筑材料的应用研究——中国 [2]向晓峰，郭志昆，刘峰，马津渤 ．高强轻骨料混凝土的应用与研 究现状 [J]．工业建筑，2005(S1)． 硅酸盐学会房建材料分会2006年学术年会论文集 [c]．2006 [3]马芸仙．高强陶粒结构混凝土的应用优势和潜能 (原)[A]．“第 TheApplicationandComprehensivePerformanceEvaluationofLight——weight AggregateConcreteonBridgeDesignandReconstruction Abstract Light—weightaggregate concretehas a greatadvantage on durability，pumping capacity， contractilityanddegeneration，SOthiskin