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国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 环境影响报告书 简本 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二〇一〇年十月 1 工程概况 1.1.1 地理位置 本项目路线为国家高速公路网厦蓉线的一部分，起于漳州市天宝镇，东向接漳龙高速公路天宝枢纽互通，连通厦门、漳州港区，中段于红坊与双永高速公路相交，设置龙岩南枢纽互通与之衔接，西向终于龙长高速蛟洋，设置蛟洋（下道湖）枢纽互通，通行江西，湖南。线路总体自南东向北西延伸。 1.1.2 路线方案 本项目起点K26+550，起于漳州天宝镇，经漳州埔里、仙都、亚热带植物研究所、风霜岭、龙山镇、丰田镇、金山镇、后眷、斗米、和溪、乐土、龙岩石崆山、溪柄水库、适中、合溪、龙泉，在红坊处与双永高速公路交叉，设龙岩南枢纽互通与双永高速公路衔接，经龙门枢纽互通、小池镇、下郭车，过苦竹山，终于下道湖枢纽互通前，终点桩号K150+500.389，路线里程123.981公里，其中漳州段57.94 km，龙岩段66.041 km。本项目全线老路扩建八车道108.451 km，新建复线（六车道）15.530 km。。设置互通式立交10处：南靖互通、金山互通、和溪互通、适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、龙岩西互通、古田互通。 路线主要控制点：起点天宝枢纽互通、风霜岭隧道、南靖互通、大龙头山隧道、金山互通、金山服务区、后眷隧道、斗米隧道群、南清隧道、和溪互通、奎洋、石崆山、溪柄水库、适中互通、马坑、龙泉、红坊、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、京源口隧道、移炉隧道、古田互通、终点下道湖枢纽互通。 路线走向见附图2。 1.1.3 工程特性 项目名称：国家高速公路网厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段扩容工程 建设单位：漳州市高速公路有限责任公司、福建省龙岩市高速公路建设指挥部 建设性质：扩建工程 建设地点：福建省漳州市、龙岩市境内 建设标准：天宝至南靖段采用设计速度100km/h，双向8车道，整体式路基41.0m，分离式路基2×20.5m；南靖至龙岩马坑段、龙岩红坊至蛟洋段采用设计速度80km/h，双向8车道，整体式路基39.5m，分离式路基2×19.75m；新建复线龙岩马坑至红坊段采用设计速度100km/h，双向6车道，整体式路基33.5m；分离式路基2×16.75m。 建设规模：拟扩建公路全线共设置桥梁、隧道m/21座、互通式立交处、分离式立交4处、收费站处、拆迁建筑物m2。拟扩建公路占地hm2，其中永久占地hm2，临时占地hm2。全线土石方挖方总量为万m3（含隧道洞渣），填方总量为万m3，捡清利用石方万m3。工程投资：本项目投资总估算为亿元（其中土建投资亿元）。 表1.1-1 项目工程特性表 一、项目的基本情况 1 项目名称 2 建设地点 福建省境内 所在流域 太湖流域 3 公路等级 高速公路 工程性质 建 4 建设单位 5 投资单位 6 建设规模及技术标准 桩号 K26+550～K39+042.696 K39+042.696～K100+000 K100+000～K115+067.1 K115+067.1～K150+500.389 里程长度（km） 60.647 15.530 35.311 设计速度（km/h） 80 100 80 路基宽度（m） 39.5/19.75 33.5 39.5/32 车道 8 6 8 最大纵坡（%） 5～4 4～3 4～3 路面结构类型 沥青砼 沥青砼 沥青砼 沥青砼 特大桥设计洪水频率 1/300 大、中桥设计洪水频率 1/100 小桥涵、路基设计洪水频率 1/100 7 总投资 亿元土建投资 亿元 建设期 20年月至201年月，建设期个月 二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（hm2） 主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 主要工程项目 主要指标 主体 工程区 特大桥、大桥 m 51座 工程 中小桥 m 15座 涵洞 / 道 隧道 m 21座 附属设施 互通立交 处 表土临时堆置区 13.28 13.28 分离式立交 m 4处 取土场 3.5 服务区 处 弃渣场 116.5 施工道路 km 宽m 临时堆渣场 25 25 施工生产生活区 处 施工 56 表土堆放场 hm2 互通等占地范围内 施工 50 合计 三、项目土石方工程量（万m3） 项目组成 挖方 填方 弃方 说明 主体工程2034.76 868.48 92.96 92.96 20.08 822.55 永久弃渣 剥离表土 主体工程73.21 10.63 62.58 表土剥离后临时堆置于表土堆置区，用于回填。 取土