偏好技术与工业化-经济研究.pdfVIP

朱希伟 :偏好 、技术与工业化 偏好 、技术与工业化 朱希伟 (浙江大学经济学院 浙江大学民营经济研究中心 　310027) 　　内容提要 :Krugman ( 1991b) 的两地区模型解释了报酬递增的制造业企业为实现规模 经济和降低运输成本而定位于需求较大的市场区域 。本文通过引入部门间人口流动成本 和地区间技术差异 ,认为新兴制造业可以在外围地区形成 ,并缩小地区间差异 。 关键词 :偏好 　技术 　规模经济 　工业化 一 、导 　论 Dixit Stiglitz ( 1977) 的经典模型在抽象层面建立了一个垄断竞争和产品多样化的分析框架 ; Krugman ( 1991b) 则将空间因素引入 D - S 模型 ,解释了由报酬递增形成的制造业空间集聚现象 , 即 ( ) 所谓的“中心 —外围模型”Krugman , 1991a 。Krugman 认为美国制造业带的形成依赖于充分强的规 ① 模经济 、较低的运输成本以及充分大份额的“松脚型”生产 所带来的工业生产定位的“路径依赖”。 该故事可以表述为 ,在美国发展的早期 ,工业生产的规模经济很弱而运输成本很高 ,从而工业生产 无法在地理上形成集聚 。随着工业化的演进 ,工业生产的规模经济开始增强 、运输成本逐渐降低以 及非农人口流动使东部早期工业区的初始优势开始显现 。非农人口开始向收入较高的东部工业区 集中 ,从而东部工业区的本地需求增加 ,工业生产的规模经济受市场需求的牵引而增强 ;另一方面 , 运输成本的降低使工业制成品可以销往市场需求较小的西部农业区 ,这进一步强化了工业生产的 规模经济并吸引更多的非农人口流向东部工业区。如此不断自我强化最终形成了美国东部的制造 业带 。 Krugman ( 1991b) 的模型假设产品运输有成本 ,而要素流动无成本 ,这对于人口流动成本低的美 国来说是接近现实的。但是 ,对于发展中国家 ,尤其是对中国这样一个从计划经济向市场经济转型 的发展中国家来说 ,人口流动的成本往往比产品运输的成本要高得多 。这是因为 ,发展中国家的人 口流动不仅受到户籍制度的限制 ,而且人口流动往往与农业剩余劳动力的转移相关联 。也就是说 , 人口流动的成本不仅包含劳动力迁徙过程中发生的空间移动成本和可能的各种制度性障碍 ,而且 包括农业剩余劳动力身份转化所需的学习成本 。因此 ,研究发展中国家的国内贸易和工业化问题 , 人口流动成本往往是比产品运输成本更关键的因素 ,这也是我们更关注人口流动成本的原因。 ( ) ( ) Frank H. Knight 192 1 从供给和需求条件总结出经济发展的基本因素 ; 张培刚 1949 则对 Knight 的经济思想进行提炼 ,区分出工业化的发动因素和限制因素 。工业化的发动因素包括 :企业 ( ) ( 家才能和生产技术 ; 限制因素则包括 :人 口 数量 、组成及地理分布 和资源 种类 、数量及地理分 ) ( ) 布 。至于社会制度 人的和物的生产要素所有权的分配 ,张培刚认为其既是发动因素 ,又是限制 ( 　本成果得到教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项 目———中国民营经济制度创新与发展问题研究 课题组首席专家 李维安教授 ,项 目批准号 :03J ZD0018) 资助 。作者感谢浙江大学经济学院金祥荣教授 、汪丁丁教授 、张旭昆教授 、叶航教授给予的关 怀与指导 ,浙江大学民营经济研究中心罗德明副教授和潘士远博士对本文模型提出了中肯的批评和建议 ,钱滔和吴意云两位博士 生也提供了富有建设性的意见 ,在此