挂篮桥梁施工方案.docVIP

第一章 总体施工概述 一、施工总体布置 本标段有918米长的接线路工程。路基挖、填方主要为石方，配合爆破采用机械化施工。在接线路基两旁开阔处布置引桥T梁预制场和办公住宿工棚。然后在桥位南侧从西岸架设汽车便桥到18#边墩处，便桥总长达1026m。该便桥将作为汽车运送材料和行人用，同时在上铺设混凝土泵管和施工用电力管线。在西岸便桥头处布设混凝土搅拌站和一至二台混凝土输送泵，这样就可把混凝土输送到0#~18#墩的各个施工作业点。施工项目部的办公和生活区主要设在西岸接线两旁，便利时也可租用民房作为办公和居住用。西岸近桥台处引道可作架桥机组拼场地。 二、基础施工 1、西引桥基础 利用打桩船和浮吊搭设水上固定平台和龙门吊机，采用大型振动锤下沉桩基钢护筒。因引桥桩基直径较大，达200cm，又是嵌岩居多，所以采用KP-3500回旋钻机成孔，海水泥浆护壁，气举反循环清渣。水下灌注混凝土。混凝土由输送泵直接输送到位。 因引桥桥墩为双桩双柱，没有承台只有系梁，而且系梁底面标高为+3m，因此可直接利用桩基护筒或平台管桩作为支撑，悬挂模板，在底潮位的时候进行混凝土浇筑作业，泵送混凝土直接入仓。 2、主桥基础 利用打桩船和浮吊搭设水上平台和龙门吊机，采用大型振动锤下沉桩基钢护筒。主桥桩基直径也为200cm，采用KP-3500回旋钻机成孔。海水泥浆护壁，气举反循环清渣。水下灌注混凝土。混凝土由输送泵直接输送到位。 因主桥墩承台底面标高均在最低潮位以下，加上该处淤泥层非常厚，因此主桥承台均采用有底钢套箱施工。施工时可先把承台处河床挖深以满足有底套箱安装，水下浇注封底混凝土，等够强度后抽干套箱内的水即可在干燥环境下进行承台施工。 三、下部构造施工 1、引桥墩、主桥边墩及盖梁 引桥墩柱和盖梁总高度较大，采用简易自爬式爬架翻模系统进行施工。墩柱竖向主钢筋采用罗纹连接接长，泵送装混凝土入仓。 2、桥主墩及0号块施工 利用浮吊拆除平台龙门吊并在左右两承台间安装塔吊，可利用塔吊来完成支架、钢筋、模板及挂篮的安装。因此可用落地脚手架，翻转模板进行墩柱施工，然后在墩顶预埋牛腿，搭设0号块浇筑支架。墩柱竖向主钢筋采用罗纹连接接长，泵送混凝土。 四、上部构造施工 1、引桥T梁预制和吊装 在西岸接线路基旁空位处设置T梁预制场，预制梁使用架桥机来吊装。该架桥机可负载横移，因此能把各种梁直接吊装到位。架桥机计划在引道上拼装，然后直接前移进行吊装作业。注意协调好引道、桥台和引桥的施工进度。 2、主桥T型刚构施工 利用塔吊来完成挂篮的安装。此时，因墩顶还没有足够的长度，因此两端挂篮首次须进行连体安装，待完成1号块浇筑后才可进入正常的施工程序。刚构施工所需的16套挂篮可利用原用于虎门大桥的套鹰式挂篮。该挂篮的重量系数（挂篮总重与悬浇混凝土重之比值）不到0.4，曾获广东省科技进步一等奖。施工过程要注意载荷的平衡，当悬臂浇筑到比较长后，可把左右两桥进行临时连接，以利抗风。 主桥预应力管道压浆采用真空压浆。 3、主桥边跨箱梁现浇段施工 使用浮吊，利用其平台管桩为基础，在其上安装临时立柱，在立柱和边墩顶预埋的牛腿上架设贝雷梁，安装模板。 五、桥面系施工 防撞墙施工 混凝土桥面板施工 第二章 测量控制网及施工测量 一、施工测量控制网的建立 后渚大桥的测量控制，由于施工放样工作量大，要求精度高，因此为保证该桥能按照设计的桥位，桥型正确施工，确保全桥线型平顺和合拢精度，应建立控制全线的精度高，稳定性好、适用性强的平面和高程控制网。 1、施工测量控制网的建立 2、施工测量控制网的施测 12）2〞的全站仪。 3）） 陆上线路构成闭合环，闭合环高差限差为： M△≤±4 N = 1 S — 闭合环长度,以km为单位 M限≤±4M0　 M0 — 每公里高差中误差,以mm为单位 N — 测回数 S — 测距，以km为单位 二、引桥施工测量 1、简介 本合同段引桥起讫于K0+918～K1+445,上部构造为2 ×（4×40m）+ 5×40m的预应力混凝土连续T梁，T梁预制吊装，现浇接缝，张拉连续预应力束，下部构造采用钢筋混凝土双柱框架墩、U型重力式桥台、φ2.0m钻孔灌注桩、桥台基础为明挖扩大基础。 2、施工测量限差要求 1)桩基的施工允许偏差 平面位置 群桩允许偏差小于100mm 单排桩允许偏差小于50mm 标高偏差应小于±20mm 2)承台施工放样 承台顶底面标高误差应分别小于±10mm 承台轴线方向平面偏差小于±10mm 几何尺寸偏差小于±10mm 3)墩柱的施工放样 墩柱垂直度应小于1/1000 平面、标高允许误差应小于±10mm 4)盖梁施工放样 平面纵横轴线方向上偏差小于±10mm 标高偏差小于±10mm。 5）桥面施工阶段 平面位置偏差小于±5mm 标高偏差小于±5mm 3、施工控制