关于铁路钢梁桥保护涂装探析.docVIP

关于铁路钢梁桥保护涂装探析 　　摘要：铁路钢梁桥无论是国内还是国外一般都采用防腐蚀涂料进行防腐保护。我国铁路钢桥的耐久性防腐蚀技术也是不断发展和逐渐完善的。本文中作者结合自己多年的工作经验，对铁路钢梁桥保护涂装的的重要性、铁路钢梁桥保护涂装质量的影响因素以及采取的相应措施进行了相关探讨，以供同行参考。 关键词：铁路；钢梁桥；保护涂装 中图分类号：U445.58+5文献标识码：A文章编号： 1、铁路钢梁桥保护涂装的重要性 由于钢结构具有材质均匀、力学性能好等优点，在承受通用外力的情况下，结构断面较小，自重较轻，有较大的跨越能力。在建造大跨度桥梁时多会采用钢结构。同时，钢桥各部构件适于工业化生产，从工程预制到工地拼装架设，工期短，效率高，一旦损坏也易于加固修复。在我国铁路建设中，尤其是跨越江河的大跨度桥梁，仍会较多使用钢梁桥。 铁路钢梁桥常年暴露室外，必将受到大气、海水、土壤等环境中有害物质的不断侵蚀，致使各部件发生不同程度的腐蚀，钢结构锈蚀的危害性主要是造成钢梁杆件断面削弱、钢结构联接松弛、降低钢结构的承载能力、严重影响钢结构的使用寿命，大大削弱钢结构的使用功能，甚至危及行车和人身安全。因此，应对钢梁桥及其附属钢结构设施进行保护涂装，防止钢结构生锈。 2、铁路钢梁桥保护涂装质量的影响因素及措施 2.1 钢表面清理是钢结构涂装工程中及其重要的一环，将直接影响到涂装质量和使用寿命。 钢表面清理的主要目的，是将依附在钢料表面的氧化皮、铁锈、焊渣、油垢、旧漆皮等杂物清楚干净，为涂装工作提供良好的基面条件，以增强涂料对钢料表面的附着能力，并清楚钢结构可能产生化学腐蚀或电化学腐蚀的隐患。因此，钢结构涂装前，应用喷砂或手工处理等方法，将钢表面附有的有害杂物彻底清楚干净，并对不同的构件部位、涂料品种提出了不同的清理等级要求。 2.2 涂装体系是钢结构保护涂装的又一个关键因素： 钢结构保护涂装的主要目的，是为了阻止或延缓大气或有害物质对钢结构的腐蚀，延长钢结构的使用寿命。因此，在选用涂装体系时，必须要注重钢结构所处的环境条件，采用防腐性能和耐久性能较好的涂装体系，同时要将涂装体系的寿命同期与钢结构使用年限较好地匹配。因此，所选定的涂装体系应符合《铁路桥隧建筑物大修维修规则》、《铁路钢桥保护涂装》中规定的使用环境要求和相适应的钢表面清理等级要求。 2.3 使用涂料的性能及质量也是影响钢梁桥保护涂装质量的一个因素。 所选择的涂装体系，必须严格使用所规定品名的涂料，因为桥梁钢结构涂料都是经过反复试验论证、认真实践必选而确定的，具有一定的科学性和实效性。涂装体系规定的防锈底漆，就是转为铁路桥梁钢结构涂装使用而特别的，不同于一般同类的防锈漆。底漆与面漆的配套也应严格按照规定的要求办理，因为底漆与面漆种类不同，其组分也有区别，如配套不当，可能造成附着不良形成隔层，也可能相互发生化学反应，破坏涂层结构，以致涂装过早失效。在进行钢结构维护性涂装时，更应注意面漆的配套，以免损坏原有涂层。 2.4 涂装作业质量对钢梁桥保护涂装的使用寿命有极大的影响。 而影响涂装作业质量的因素很多，涂装做事所处的环境条件、气候条件、所使用的涂装方法和掌握的技术要领等是最主要的。 2.4.1施工条件 （1）大气环境要求：钢结构表面清理和涂装，均不允许在雨、雪、雷、凝露和相对湿度大于80%天气进行。 当天气出现雨、雪、雷、凝露和相对湿度大于80%时，大气中的水会在物体表面形成水膜，还会溶解大气中的有害介质成为电解溶液，对钢材表面造成化学腐蚀和电化学腐蚀。对未干燥固化的涂料发生化学作用或机械作用，影响涂料固化成膜或破坏涂膜结构，如造成漆膜出现起泡、针孔等弊病，对环氧、聚氨酯涂料将直接影响其固化，甚至发生化学反应，致使不会固化或发生发泡膨胀而失效。 湿度大小是以相对湿度来衡量的。所谓相对湿度，即大气中蒸汽含量与相同湿度下水蒸气饱和含量的比值。水蒸气含量没有饱和的空气，当晚上气温下降后就会饱和而出现凝露。出现凝露的相对湿度也称为临界湿度。各种物体的临界湿度不完全一样，钢材的临界湿度约为70%~80%。在相对湿度大于80%时严禁进行涂装作业是为了防止出现凝露，从而在钢结构表面形成对钢材表面或涂膜造成破坏的水膜。 （2）环境温度要求：气温在5度以下不允许进行醇酸类涂料的涂装作业，气温在10度以下不允许进行环氧、聚氨酯类涂料的涂装作业。为保证涂装质量，要求各种涂料要有较好的施工性能，既便于涂刷和有良好的的流平性。而施工性能的好坏主要取决于涂料的黏度是否合适，尤其是喷涂作业队黏度的要求较高。过低的气温下涂料的黏度太大，将无法进行作业。另外，在气温较低时，要掺入稀料调整涂料的施工黏度，掺入稀