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公路沥青混合料试验捡测解析 　　摘要:沥青混合料主要由矿粉、细集料、沥青、粗集料与外掺剂工程组成，材料的数量以及质量的不同能够产生不同的结构，是一种新型技术。沥青混合料技术具有优良的路用性能以及力学性质、便于施工、开放交通快、在出现问题时修理方便、拥有再生利用能力等等，被广泛的应用于各种公路工程中。但由于沥青混合料的好坏直接影响着公路施工质量的优良，所以提高其试验检测工作的力度，能够在根本上提高公路的施工质量。本文主要说明了沥青混合料主要的组成结构、沥青混合料常用的密度试验方法以及沥青混合料的具体试验检测控制。 关键字：沥青混合料；试验捡测；密度试验；马歇尔试件 中图分类号：TQ522.65 文献标识码：A 文章编号： 前言： 现在，大气污染以及能源紧张是人类面对的两大难题。为了保护生态环境，使其可以慢慢恢复，我国制定了比较严格的二氧化碳以及其它对人体有害气体（二氧化硫、二氧化氮等）的排放量，环保以及节能已经成为了全体人民共同关注的热点问题，而且环保与节能已经逐渐成为了一种衡量应用技术是否已经成熟的重要指标。沥青混合料技术具有优良的路用性能以及力学性质、便于施工、开放交通快、在出现问题时修理方便、拥有再生利用能力等等，被广泛的应用于各种公路工程中，大大的降低了工程的造价，减少了日后的维修费用，减少了对环境的污染，实现了重复利用，是一项前程远大的新型技术。 2、沥青混合料主要的组成结构 沥青混合料主要有三种比较典型的形态结构，即骨架密实结构、骨架空隙结构以及密实悬浮结构。 2.1骨架空隙结构 这种结构的沥青混合料主要是由沥青以及连续型开级配矿质混合料共同组成的，因为该矿质混合料具有较强的递减系数，细集料的含量比较少，粗集料的比例比较高。所以这种形式的沥青混合料，虽然其所蕴含的粗集料能够相互靠拢而形成骨架，然而因为细集料的含量太少，导致粗集料骨架的缝隙不能够被填满，很容易产生骨架空隙结构。虽然这种结构的内摩擦角比较高，但是粘结力不够，所以高温稳定性还是比较好的。然而因为这种沥青混合料空隙率太高了，导致其耐久性、低温抗裂性能以及耐老化性都比较差。 2.2密实悬浮结构 这种结构应当使用的沥青混合料为沥青以及连续型密级配矿质混合料，根据粒子干涉理论，为了防止次级集料干涉到前级集料密排，前级集料之间一定要留出大于次级集料粒径的空隙，为次级集料排布留下足够的空间。根据以上条件生产出来的沥青混合料，虽然经过多级嵌挤能够得到比较强的密实度，然而因为各级集料基本上全都被次级集料隔离开来，也就不可能相互靠拢而形成骨架结构了，这就相当于是悬浮于沥青胶浆和次级集料之间。这种沥青混合料虽然粘结力比较强，但是其内摩擦角不够大，所以没有很强的高温稳定性。 2.3骨架密实结构 这种结构的青混合料是由沥青与间断型密级配矿质混合料共同组成的，因为这种沥青混合料没有使用尺寸处于中间粒径的集料，因此其不但有充足的的粗集料以便形成空间骨架，而且又有较多的细集料能够填满空间骨架之间的缝隙，极易产生骨架密实结构。通过三轴试验我们可以得知，该沥青混合料不但内摩擦角比较高，而且粘结力也比较高。所以这种沥青混合料不但具有很强的高温稳定性，而且还具有很强的密实度以及强度。 3、沥青混合料常用的密度试验方法 3.1表干法 3.1.1适用于表干法的条件 表干法可以用于检测各种吸水率小于百分之二的沥青混合料试件其自身的毛体积密度或者使其相对密度。 3.1.2影响因素探究 在使用表干法进行试验时，我们发现试件的吸水体积比较难确定。这主要是由于试件先要从水中取出来，然后使用稍微有点湿的毛巾将其表面水分擦拭干净，在这个看似不起眼的过程中存在两大不确定的因素：所使用的毛巾，其干湿状况比较随意，尚未设立一个具体的尺度；在对试件进行擦拭时，不能确定其表面的水分有没有全部擦拭干净，也不知道试件开口孔隙内部的水分有没有全部吸走，尤其是试件表面存在很多凹陷的时候，我们完全不能确定其所吸进去的水分到底有多少，也就更不能准确测量试件真正的吸水体积了。而且在进行实际沥青路面施工时，采取表干法试验所得到的吸水率通常不符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中所注明的吸水率。所以，在实际工程中很难确定表干法的适用条件，并且在实际的操作过程中这点也很难把握。 3.2蜡封法 3.2.1适用蜡封法的条件 蜡封法可以用作检测各种吸水率超过百分之二的沥青混凝土以及沥青碎石试件自身的毛体积密度或者是相对密度。 3.2.2适用条件分析 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中注明如果沥青混合料试件其自身的吸水率超过百分之二时，可以使用蜡封法对其密度进行测定。但是在实际的操作中，我们发现