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公路沥青路面平整度控制技术 　　【摘要】在衡量路面工程质量标准中，沥青路面的平整度是重要的指标之一，必须得到高度的重视。影响沥青路面平整度的各方因素很多，甚至每一个细节上的失误都可能影响到沥青路面的平整度。因此研究理清路面平整度控制施工技术非常重要，本文笔者结合自身实践经验，尝试性提出沥青路面平整度控制方法。 【关键词】沥青公路；平整度；施工技术 中图分类号：P632+.6 文献标识码：A 文章编号： 沥青路面的平整度是道路设计和施工质量的综合体现，是施工队伍人员素质、操作水平、施工工艺、机械性能等问题的反映；不论是从底基层、基层到面层，还是从级配碎石设计、石料级配、材料进场到摊铺和碾压，贯穿施工中的每一个环节都与平整度有着密不可分的关系。其中任何某个环节出现问题,都会直接或间接影响沥青路面的平整度。 影响沥青路面平整度的因素 1.基层平整度 路面的平整度并不是只由面层平整度来控制的，如果底基层、基层的平整度不行，会直接影响面层的平整度。底基层、基层不平,即使面层在找平装置的作用下摊铺平整,压实后也会因基层松铺厚度的不同而形成波浪,产生路面不平整。 2.裂缝 沥青属于一种化学材料，它能够随着外部气温的变化而产生变化，具有热胀冷缩的特性，当外部气温变化值较大的时候，沥青伸缩范围大于公路路面材料的抗拉强度，沥青公路的路面就不可避免的会形成裂缝。当路面裂缝形成之后，沥青公路就会加剧损坏，如果不能第一时间采取措施，遇到下雨天气时，雨水就会通过这些裂缝渗入到路面底层，造成路基软化而产生更严重的如路面塌陷、卿浆等后果。 3.泛油 因为沥青混合料不具有很高的热稳定性，因此在沥青公路的施工建设过程中必须正确的把握沥青料的用量，否则就极有可能产生泛油的现象。路面泛油的危害是非常多的，其一是它会让轮胎和地面之间的摩擦力降低，如果遇到雨雪天气，极有可能造成汽车刹车失灵，容易导致交通安全事故；其二是泛油严重时，沥青公路底层与中层的沥青含量会逐渐降低，路面的抗裂效果也会大打折扣，容易造成路基的损坏。 4.车辙 沥青公路路面所形成的一些凹凸不平的痕迹与槽道，这些痕迹我们称之为车辙，车辙的形成会在很大程度上降低公路的使用寿命，对行驶车辆以及路面自身都会形成极大的危害。一是车辙会降低沥青路面的平整度，严重情况下还会造成路面变形；二是车辙如果不第一时间进行修补，随着公路使用时间的增加就会发生更加严重的磨损，沥青层的厚度也会逐渐降低，这样就会破坏公路的平整度，造成路面的其他损伤。 沥青路面平整度控制的施工技术方法 1.协调沥青拌合与摊铺作业 对沥青路面平整度产生影响的因素很多都在路面基层，路面基层通常是受到了底层的影响而导致不平整现象，而底层的平整度往往是受到土基层的影响。所以要确保沥青公路路面平整度，就应该从路基开始做好施工控制措施，每一层的施工工艺都应该根据规范要求开展，确保公路路基的平整度。我们应该处理好的一个问题就是要协调沥青拌合作业和摊铺作业，如果沥青拌合料无法跟上摊铺速度，就会极大的影响摊铺工作的连续进行，出现“机等料”的问题。如果摊铺时断时续，摊铺设备停止时间过长，先前所摊铺的沥青料的温度逐渐降低，再次进行摊铺作业时就很难控制整体的平整度，造成路面局部的不平整，所以在沥青路面摊铺作业过程中要确保机料的协同作业，保证混合料的拌合能力可以跟上摊铺速度，这样才能够有序的稳定的进行摊铺工作。 2.路面施工接缝的处理技术 首先，我们应该处理好纵向热接缝，在进行沥青的摊铺和压实作业之前可以事先预留一部分空间，待摊铺作业之后一起进行压实，如此一来可以降低接缝产生的几率，应该注意的问题是，对于热接缝的处理，在压实作业时应该在错轮压实的最后来完成，而且应该通过一台压路机完成作业，要避免中途换机的情况出现；其次，纵向冷接缝的处理技术，在不同的阶段对纵向冷接缝进行铺筑的过程中，要把接缝位压实同时让其边缘呈垂直切面，之后在沥青铺筑的过程中和已经铺筑完成的路面重叠10cm左右，再把原来路面的沥青除去，最后再跨越式的逐渐将接缝压实，在对纵向冷接缝进行处理的过程中，需要注意的是要避免上下层接缝产生重叠的情况，错开的区间要保证大于50cm；最后是横向接缝的处理技术，在对沥青公路进行铺筑的过程中，必须尽量确保铺筑作业的持续性，避免中途停止，从而降低横向接缝产生的几率，如果施工后发现存在横向接缝，我们可以在第一次摊铺作业开始之前，将这些横向接缝清除，同时在切除的一面抹上乳化沥青，将乳化沥青预热之后选择钢轮压路机横向碾压，促使切面端部往其他方向转移，知道不平整部分全部转移到新的铺面之上。 3.摊铺设备的控制技术 摊铺作业属于沥青公路施工过程中的关键阶段，同时也是确保沥青路面