客运专线900t预制箱梁架设施工工艺.doc

客运专线900T预制箱梁架设施工工艺 一、施工依据： 1、客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件； 2、依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准； 3、依据xx高速铁路设计图纸及有关的技术质量文件； 4、依据架桥机、提梁机及运梁车安全操作规程； 5、铁路架桥机架梁暂行规程； 6、国家二等水准测量规范。 二、工程概述： 1、工程概况： 我项目部承担XXXXXXXXXXXXXX一标xx特大桥部分桥梁架设任务。施工里DIK37+367.52～DIK55+026.95线路全长17.659.43km，共运架标准梁535孔，其中非标简支梁2孔、连续梁2处共6孔， 预制梁架设共535孔；本标段架梁有24米箱梁18孔，32米箱梁515孔需用架设，箱梁预制场设在DIK处，架梁施工向方向进行向方向进行根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度0.2g。架完上海方向后架桥机用运梁车整体驮运回梁场，架桥机、运梁车用龙门吊整体吊装下桥用龙门吊解体，龙门吊利用大吨位吊车解体。 2、主要技术标准： （1）支座地脚螺栓锚固采用强度大于C50高强灌浆剂。 （2）箱梁支座采用铁路专用桥梁盆式橡胶支座，图号为通桥（2007）8360，支座型号为PZ-5500(5000)型，每孔箱梁采用固定支座（GD）、横向支座（HX）、多向支座（DX）、纵向支座（ZX）各一个。 （3）有关架梁中支座地脚螺栓灌浆剂技术指标见表。 3、施工机械设备 450T提梁机两台、移梁机一台、900T运梁车一台、架桥机一台、合力叉车一台、发电机一台、500T千斤顶四台。 4、工程气象 梁场位置属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。 架梁施工工序流程图 2、施工工艺 线下工程验收标准： 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 支承垫石顶面高程 0，－10 纵横两项尺量检查 2 预埋件和预留孔位置 5 3 支座螺栓孔中的污水及杂物 无 目测 4 两支承垫石的中心距 3 尺量 5 螺栓孔 垂直墩台 测量 箱梁出场验收 类号 类别 项点 质 量 指 标 检测方式及部位 检 测 方 法 检 测 设 备 及 量 器 具 标准 分 评分方法 1 钢筋 保护层 构造筋 保护层厚度 不小于设计值95％保证率（≥35mm） 在梁体梁端、L/4、L/2、3 L/4截面处的梁底板和腹板随机抽取10处测量 直接用仪器测量最底排构造筋位置 3处×10＝30点 钢筋保护层测试仪 合格 合格打“√” 不合格打“×” 2 梁 体 外 观 空洞 深度≯30mm 长度≯50mm 在梁体表面其中任一单项超差即为缺陷 直接测量 钢板尺 深度尺 2 梁体超差一处扣1分,端头超差一处扣0.5分，已修补的折合扣分 平整 凸起或凹下(包括错位)≯3mm/m 全梁体观测 1m靠尺 钢板尺 1 每有一处扣0.2分 蜂窝麻面 深度≯5mm 长度≯10mm 每4米段作为一个单元， 5个/m2及以上构成一个缺陷 直接测量 钢板尺 2 每一个缺陷扣0.4分，已修补的折半扣分 硬伤掉角 深度≯30mm 长度≯50mm 在梁体表面其中任一单项超差即为缺陷 直接测量 钢板尺 2 每超差一处扣0.4分，已修补的折半扣分 石子 堆垒 长度≯100mm 跑浆，石子堆垒沾皮 直接测量 钢板尺 2 每超差一处扣0.4分，已修补的折半扣分 桥面 平整度 ≤3mm/4m 重点检查保护层 靠梁桥面任何一个方向，每片梁不得少于5处 钢板尺 4米平板尺 2 每出现一处扣0.4分 露筋 不允许露筋 任何部位明显或隐蔽露筋 目测发现露筋不计长度 目测 2 每超差一处扣0.4分 污染 不允许污染 梁体表面不允许涂料或油脂等污染及泄水管周边漏水流痕 在梁体表面观察 目测 2 每污染1处 扣0.4分 色差 面积≯1m2 梁体表面色差 在梁体表面观察 目测 2 每超差1处 扣0.4分 3 表面裂纹 非预应力部分 宽度≯0.2mm 桥面保护层、端隔墙、遮板和封端等四部分 用眼观察裂纹，用10～20倍刻度放大镜量裂纹宽度，不计长度 10～20倍刻度放大镜 3 每有一处 扣0.6分 预应力 部分 不允许出现裂纹(梁体表面收缩裂纹除外) 除上一项所述四个部分以外的任何部位 观察裂纹，不计长度，不计宽度 5倍放大镜及10～20倍刻度放大镜 4 每发现一道 扣1.5分 龟裂 宽度≯0