简述南京地铁无障碍设计与改造.docVIP

简述南京地铁无障碍设计与改造 　　摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁无障碍设计也成为轨道交通人性化和科学化的一个重要标志，本文结合作者的多年的工作经验总结了南京地铁无障碍设计和后期改造工程的相关内容，仅供参考。 关键词：轨道交通；无障碍设计； 中图分类号： C913.32文献标识码：A 文章编号： 1南京地铁无障碍服务概述 自2005年开通运营以来，南京地铁秉承“承恩施善，德贯全程，敢当大任，回馈社会”的企业宗旨，创立了“驰载人文，身心直达”的服务核心价值。在面向“特殊”乘客的服务过程中，将人文地铁情怀充分发挥。 在“无障碍”服务过程中，南京地铁不但开辟了残疾人专用通道，实现了残疾人免费乘车政策，同时还对针对进站乘车的残疾人采取了“一对一”服务措施。当残疾人到达车站时，可以通过拨打车站各出入口，电梯等处的爱心服务热线与工作人员取得联系，工作人员便会及时的出现帮助残疾人进站乘车，同时在残疾人登车以后，及时通知目的地车站做好接应准备，帮助其顺利出站。 作为市无障碍设施建设工作的重点单位之一，南京地铁在过去五年时间里，按照《南京市无障碍设施建设管理办法》、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》以及《老年人建筑设计规范》中的相关条款要求，对一期投入运营的一号线16个车站内的无障碍设施进行了全面细致的改造和建设，并在二号线与一号线南延线的工程研究报告中，对车站主体的配套建设进行了规范要求。截止2011年1月份，三条线56个车站的配套设施建设已全部完成。 2轨道交通无障碍设计的主要内容 2.1无障碍标志 以各种符号和标志引导残疾人的行动路线以帮助他们到达目的地，可以使残疾人最大范围地感知其所处环境的空间状况，缩小各种潜在的心理上的不安因素。为此，1960年在都柏林召开的国际康复大会表决通过了国际通用的轮椅标志牌(即无障碍标志牌)。凡符合无障碍标准的道路和建筑物，都应在显著位置上安装此通用无障碍标志牌。悬挂醒目的无障碍标志牌的作用有二，一是为残疾人指引可通行的方向及可使用无障碍设施的位置，二是告知无关人员不要随意占用。 南京地铁在无障碍通路、入口、电梯、无障碍专用厕所等处设置了无障碍标志牌，标明无障碍设施的位置和走向，在部分标志牌下方还辅以文字说明和方向指示，以进一步明确含义。标志牌的规格从0.1mx0.1m到0.4mX0.4m不等，根据具体要求分别设计同时，为保证国际通用轮椅标志牌的清晰醒目，标志牌使用了两种对比强烈的颜色:白色衬底，边框和轮椅则为黑色(如图1所示)所示。 图1:南京地铁无障碍标志 2.2无障碍电梯 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JOJ50-200I)中规定:在公共建筑中配备电梯时，必须设无障碍电梯。电梯是人们使用最频繁也最理想的垂直通行工具，尤其是残疾人、老年人在地铁中上下活动时，借助无障碍电梯可以只进行水平方向上的移动而很方便地实现上下层空间位置的转移。因此在南京地铁一号线无障碍设计中，参照规范要求设置了两部无障碍电梯。一部设于地面出入口附近，供残疾乘客由地面下行至人行通道内，再经通道行至站厅非付费区另一部电梯处，最终由第二部电梯送至站台层候车，到达目的站后沿相反方向离站。无障碍电梯候梯厅和电梯轿厢的设计标准如下: (1)乘轮椅者到达候梯厅后需转换位置再等候，因此候梯厅的设计深度均不小于1.8m或朝向站厅开阔区域，且候梯厅的呼叫按钮的高度在0.9~1.1m范围内，以方便乘轮椅者使用。在电梯入口处铺设有提示盲道，以告知视残乘客电梯入口的准确位置。为保证乘轮椅者顺利进入电梯，电梯门洞设计宽度均不小于0.9m。 (2)为方便乘轮椅者进入电梯轿厢，电梯门开启后的净宽均不小于80cm。为方便轮椅在电梯厢内回转调头，深度不小于140cm。电梯厢内三面设有高为0.85m的扶手，扶手易于抓握且安装牢固。 2.3电梯与升降平台 南京地铁一号线车站，目前每个车站均配备了无障碍电梯，且都满足规范的要求。 侯梯厅无障碍设施要求为： 1、深度侯梯厅深度大于或等于1.8M 2、按钮高度0.9—1.1M 3、电梯门洞 经宽度大于或等于0.9M 4、显示与音响清晰显示轿厢上、下运行方向和层数位置及电梯抵达音响 5、标志每层电梯口应安装楼梯标志 电梯口应设提示盲道 电梯轿厢无障碍设施要求为： 1、电梯门 开启净宽大于或等于0.8M。 2、面积 轿厢深度大于或等于1.4M 轿厢宽度大于或等于1.1M。 3、扶手 轿厢正面和侧面应设高0.8—0.85M的扶手。 4、选层按钮 轿厢侧面应设高0.9—1.1M带盲文的选层按钮。 5、镜子轿厢正面高0.9M处至顶部多应安