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江南文明背景下的运河遗产保护* ——由大运河遗产保护规划引发的一些思考 董 卫 柴洋波 王沈玉 陈 沂 摘要 本文通过对镇江地区以江南运河为主的人工水系变迁过程及其与江南文明互动发展的研究，提出江南地区的运河遗产应当包括与大运河主航道密切相关的庞大人工化水网系统，大量相关河道与相关遗产是江南文明核心价值的综合体现，是中国大运河遗产区别于已有世界遗产的特色所在。 关键词 京杭大运河 江南运河 江南文明 世界遗产 遗产保护 去冬今春，以申报世界遗产为契机，京杭大运河遗产保护规划在全国大运河沿线城市全面展开。笔者有幸参与了其中镇江段的规划工作，通过半年多的实地调查和研究，目前市级规划工作已告一段落。回顾规划过程中遇到的各种问题与观念碰撞，促使我们对应该如何保护大运河这一特殊遗产进行思考。 从发展的角度看，世界遗产是一个不断变化的概念，它包含的对象经历了从单体建筑到历史街区、再到历史城镇的过程。现在，线性文化遗产和文化线路概念的提出又为世界遗产增添了新的涵义。这说明随着时代的发展以及人们认识的改变，世界遗产的内涵和外延也会不断变化。目前，京杭大运河申报世界遗产的准备工作已经启动，但是，既有的线性文化遗产或文化线路的概念显然还不能完整地涵盖大运河的整体价值与文化特色。如何界定京杭大运河在世界遗产体系中的地位值得研究。目前，国际上对于运河类遗产的针对性文件是由TICCIH（国际工业遗产保护委员会）编写的《运河遗产名录》。由于缺乏对于中国运河的研究和认识，这份按照西方运河状况制定的《名录》并不能全面反映中国大运河的特点与价值。因此，有必要借本次大运河遗产保护规划的机会，进一步深化对既有世界遗产六条标准的解读，向世界表达中国运河遗产及其文明背景的固有特点。 京杭大运河镇江至杭州段称为江南运河。这段运河所流经的区域，在地质上属于长江三角洲冲积平原，自古水系众多、河网密布。其北端的镇江位于宁镇低山丘陵与长江三角洲平原两大地貌单元交界处，是整个江南运河中地势最高的一段。由于地势较高，这个区域的运河水量难以保持，因此历代均沿途设置多个涵闸及水源工程用以分级蓄水或济水。这个水网密布、地势稍有起伏的区域十分适合于人类生活，满足江南文明生成与发展的基本地理条件。于是，治水、理水、以水乡为聚落、以水网为通途就是早期江南人开展环境整治的主题，随着社会经济的发展，覆盖全境的自然水系逐渐被改造，一个与江南文明共生的庞大、复杂、多变的人工化水网系统由是而兴。 江南地区的第一次崛起是在春秋战国时期。吴、越两个强大的地方政权一度把势力扩展到长江以北。由于征战需要，吴越陆续开凿了联通“三江五湖”的“吴越南北渠道”和“吴古故水道”。虽然据专家推测，这两条水道都是由自然河道整理而成，但无疑是人类对自然水系的人工干预与改造的结果。吴越的崛起，很大程度上受益于江南地区丰富的水系资源，镇江地区已发现的早期城镇和聚落遗址基本都分布在不同的水系附近。秦始皇统一六国之后，巡游江南，留下了“凿破长陇”、“以泄王气”的传说。 《读史方舆纪要》记载，京岘岘从现在的地形来看，京岘，并在北固山南峰修筑都城(铁瓮城)，接纳大量北方移民，这使镇江迎来了第一次城市建设的高峰时期。三年后，孙权再次迁都建邺（南京），意图强化对长江中上游地区的控制。为保持建邺与江南腹地的联系，同时避免长江风浪的影响，孙权开凿了沟通运河与秦淮河的破岗渎以保障物资运输。据《建康实录》记载：吴大帝赤乌八年(245)，使校尉陈勋作屯田，发屯兵三万，凿句容中道，至云阳西城，以通吴、会船舰，号破岗渎(转引自许辉：江苏境内唐宋运河的变迁及其历史作用，载《江南社会经济研究·六朝隋唐卷》)。 这条河道东起今丹阳西，西至南京南，横跨宁镇山岗。为保证船只能够跨越高低起伏的山岗，破岗渎沿途设堰埭达十四座之多。之后，因南朝各代都城均设于南京，破岗渎遂成为沟通南京与江南腹地的交通要道。齐梁二代，帝王陵寝建于丹阳东北方向的东城里山，为此开凿了自运河至陵区的萧梁河并在河口设陵口镇。萧梁河的开凿使大量建筑材料可以源源不断地运抵陵寝工地，也保证朝廷皇族可以从南京乘船，一路畅通地前往陵区拜谒。陵口镇至今仍有两座石刻立于大运河与萧梁河交汇处，形成大运河在南朝时期最具代表性的历史遗存。 江南文明的第三次大发展直接导致大运河的最终形成。经过东晋至南朝历代的经营，江南地区的富足程度早已非昔日可比，而久经战乱的关中与中原地区，在隋统一后粮食供给仍不能满足朝廷需要。为使江南地区的赋税与粮食可以直达都城洛阳，隋大业六年(610)隋炀帝，大运河第一次实现了南北全面贯通。隋代大运河的开通，对于促进南北社会经济融合、加速东南地区的开发作出了积极的贡献。朱偰 此后，江南地区的经济发展一直保持了全国领先地位。唐宋时期，江南运河及其密如蛛网的