飞行操纵侧杆(空客A系列).pptVIP

飞行操纵 侧杆;在A320系列飞机中，通过侧杆可进行人工横滚和俯仰控制。侧杆弹性锁定在中立位并且不接收来自飞行操纵机构的反馈信息。;移动一个侧杆将不会使另一个侧杆移动。 在此例中，移动左侧杆，右侧杆将保持在中立位。;你可以看到，当一个侧杆前推时，升降舵将向下偏转。;在此例中，两个侧杆的操纵方向相反，升降舵将保持在中立位。.;这里，当两个侧杆都前推时，升降舵到达它正常的全下偏转位但不会超过此位。;当任一自动驾驶仪接通时，两个侧杆都锁定在中立位。 注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。 请移动左侧杆。;当任一自动驾驶仪接通时，两个侧杆都锁定在中立位。 注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。 ;当任一自动驾驶仪接通时，两个侧杆都锁定在中立位。 注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。;MENU;我们已为你重新接通了自动驾驶仪。 每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。 压下它可断开自动驾驶仪。 断开自动驾驶仪。;我们已为你重新接通了自动驾驶仪。 每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。 压下它可断开自动驾驶仪。 不，压下任一自动驾驶仪断开按扭。;我们已为你重新接通了自动驾驶仪。 每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。 压下它可断开自动驾驶仪。 不，压下任一自动驾驶仪断开按扭。;注意，在FCU上，自动驾驶仪已被断开。 相应的音响和目视警告： .可再次压下自动驾驶仪断开按扭来取消，或 .自动停止;你坐在左座上，请你获得优先权。. ;还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。 通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。 飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。 ;还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。 通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。 飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。 ;你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。 箭头指向左侧说明现在由机长控制。 如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。 看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么…. ;你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。 箭头指向左侧说明现在由机长控制。 如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。 看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么…. ;你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。 箭头指向左侧说明现在由机长控制。 如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。 看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么…. ;在控制飞机的飞行员前面的一个绿灯亮，这里是机长。;只要断开的侧杆回到中立位，绿灯就熄灭。 如果两个飞行员都压下他们的接管按扭，则后者取得优先权。 如需要长久地断开另???侧的侧杆，压下并保持接管按扭至少40秒。;MENU;MENU;主 题 列 表