信号员岗位作业指导书.docVIP

 信号员作业指导书 （初稿） 2010年8月 大连港铁路公司目 录 第一章 交接班 1 一、 接班前 1 二、 交接班 1 第二章 调车作业 1 一、 排列进路 1 二、 取消进路 2 三、 进路锁闭及解锁方式 2 四、 单独操纵道岔 3 五、 港内行车联系制度 4 六、 问（指）路行车制度 4 第三章 接发车 5 一、 接发车规定 5 二、 接车 5 三、 发车 7 四、 办理半自动闭塞（一分区车场——矿石码头间接发车）程序 8 第四章 特殊作业 8 一、 机车车辆压线返路的办理办法 8 二、 集中信号楼停电时行车办法 9 三、 “区段人工解锁按钮盘”的使用规定 9 四、 计算机联锁“区段解锁”操作： 10 五、 机车出入整备线的办理办法 10 六、 无联锁条件下接发列车办法 10 七、 反方向接发列车的程序 11 八、 轨道电路分路不良时的作业规定 12 九、 轨道漏泄区段作业规定 12 第五章 安全操作规定及相关作业办法 13 一、 大连港铁路技术管理规程 13 二、 大连港铁路公司安全技术操作规程 13 三、 大连港铁路行车工作细则 13 四、 大连港铁路公司安全生产责任体系 13 五、 大连港集团铁路运输安全管理规定 13 六、 大连港铁路公司相关岗位职责 13 七、 大连港集团有限公司员工奖惩管理规定（试行） 13 交接班 接班前 充分休息，精力充沛，服装整齐，佩戴标志。 按时参加班前会，听取上个班的工作总结及封锁线路和注意事项，听取领导对重点工作的指示和本班工作的安排。 交接班 定岗定位，对号交接。 逐钩交接调车作业计划、机车作业动态、港路间各线占用情况、封锁线路及注意地点、设备使用状态、各种备品是否良好。做到清楚交接。 接班后，与调度认真核对机车动态及线路占用情况，并确认封锁线路。 调车作业 排列进路 6502电气集中（继电器联锁和计算机联锁）采用双按钮进路式（先按始端按钮，再按终端按钮的选路法）选路法。 排放进路时，先按下所要开放的信号按钮，按钮表示灯闪白灯（计算机联锁按下始端按钮，8秒内不按下一个按钮，自动取消始端按钮的吸起），排列进路表示灯亮红灯。按下终端处的按钮（选以差置或并置调车信号机为阻拦信号的调车进路时，进路终端按钮不是阻拦信号的调车按钮而是按压背向调车信号机的调车按钮），进路排通后，终端按钮及进路排列表示灯灭，始端按钮表示灯由闪光变为亮稳定灯光，待进路锁闭后，该进路点亮白灯光带；当调车信号机开放，其复示器点亮白灯，始端按钮表示灯熄灭。 排放变通进路时，先按下进路始端按钮，后按下变通进路处的变通按钮（并置、差置、单置调车信号均可兼作列车变通进路按钮），再按下进路终端按钮，其表示灯显示同前。 排列长调车进路时（指排列有同方向两架以上调车信号时）可一次办理（其表示方式和调车进路相同）或分段办理。排列调车变通进路时，只有单置反向调车信号能兼作反方向的长调车进路的变通按钮，其它调车进路按钮均不能兼用。 计算机联锁操纵屏上开放进路引导信号前，先将道岔单操至规定正确位置，在按下引导按钮后，“输入密码“8”，并确认。 取消进路 当进路办好后，如列车末进入接近区段时，须先按住总取消按钮再按进路始端按钮，即可关闭信号，解锁进路。 当进路办好后，如列车已进入接近区段，则先按住总人工解锁按钮再按进路始端按钮（计算机联锁用鼠标按下“总人工解锁”按钮，输入密码8，接着按下进路始端按钮（30秒内），输入密码8，信号即关闭；进路经延时后解锁。 3、取消引导进路，先点击人工解锁按钮引导按钮，输入密码“8”确认，再点击引导按钮人工解锁按钮输入密码确认，进路取消。 进路锁闭及解锁方式 正常解锁：进路排列后，即实行进路锁闭，该进路显示白光。当列车占用轨道区段时，被占用区段变红光带，出清轨道区段后，该区段红光带即熄灭。随着列车的运行，整个进路逐段顺序解锁。 故障解锁：在进路正常解锁过程中，如因故造成进路中某一区段或几个区段未能解锁，在确认该区段无车占用后，先按住总人工解锁再按所要解锁的区段人工解锁按钮，该区段即可解锁。 调车中途返回解锁：转线调车作业在牵出时往往走不完牵出进路的全过程，调车车列就根据反方向的调车信号折返了（注意，如不是根据反向的调车信号折返，则调车进路就不能正常解锁，联锁关系也就没保证，要靠调车人员去保证）。当调车车列中途返回时出清进路后，调车进路未解锁部分能实现中途返回解锁。 计算机联锁“上电解锁”：当联锁计算机关机后重新开机时（因停电或检修），全站道岔处于锁闭状态，不能办理任何进路。要恢复正常使用，首先应确认站内车辆均已停稳，然后按一下“上电解锁”按钮，输入秘码“8”。“上电解锁”按钮在右屏上方的按钮条中。 单独操纵道岔 需要单独操纵道岔（包括双动、多动）时，值班员应确认该道岔区段空闲及有关进路排列灯、