列车编组计划技术(远程)直达去向的车流强度静态标准研究.pdfVIP

·线路／路基· 列车编组计划技术(远程)直达去向的 车流强度静态标准研究 聂英杰 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251) 摘要：车流强度是评价技术(远程)直达去向合理性的重要依 解算法¨“1，这些理论成果为编制列车编组计划带来 据。基于经典的车流组织理论。提出了车流强度标准的概念以 了便利。但是，技术(远程)直达去向合理性的评价方 及基本计算公式，针对其局限性进行了延伸和拓展，形成了计 法却没有引起众多学者的关注，目前仍然以人工经验 算车流强度静态标准的通项公式。利用列车编成辆数及去向 判断为主，铁路生产实际迫切需要这方面的研究。 里程两项参数描述不同的技术(远程)直达去向，构建了适用于 车流强度是评价技术(远程)直达去向合理性的 多去向方案的车流强度静态标准表格，通过比对车流强度评价 重要依据。基于此，本文提出了车流强度静态标准的 既有或规划去向的合理性，为列车编组计划的改进和完善提供 决策支持，宜于实际应用推广。最后结合实际路网案例验证了 概念和方法，从实用性的角度出发基于通项公式构建 车流强度静态标准的实用性和有效性。 了车流强度静态标准表格，综合了多种去向方案，将既 关键词：车流强度；列车编组计划；技术(远程)直达 有或规划技术(远程)直达去向的合理性量化评价。 中图分类号：u292．3+2文献标识码：A 铁路车流组织者通过表格查询的方式即可迅速做出分 文章编号：1004—2954(2011)05一0007一04析、判断和决策，有助于编组计划的改进和完善，实用 价值较为突出，对优化车流组织、有效利用运力资源、 近年来我国铁路运输业发展建设的脚步不断加 加速车辆周转等具有重要的意义。 快，客运专线路网规模的初步形成为货运能力的释放 带来了契机。技术(远程)直达去向是编组计划的核 1 车流强度标准的概念及基本计算公式 心内容之一，其优劣与否直接关系到全路运输组织的 所谓技术(远程)直达去向的车流强度标准，是指 效率和效益。许多专家和学者在相关方面已经进行了 保证该去向组织有利的最低车流强度。若去向的实际 深入的研究，并提出了较为全面、有效的数学模型和求 车流强度低于此标准(主要指既有去向)，将会导致运 力资源的虚靡和浪费，应尽量避免；若去向的潜在车流 收稿日期：20ll—03—24 作者简介：聂英杰(1970一)，男，高级工程师。 强度高于此标准(主要指规划去向)，则表明其是合理 纽或地区之前，为适应地形需要，常常采用超过6‰的 参考文献： 下坡进站，因而需要在中间站上设置安全线，由于中间 【1]铁道部令第29号，铁路技术管理规程[s]． 站停车作业少，到发线数量不多，设置安全线对运输效 [2] 规范[s]．北京：中国铁道出版社，2006． 率的影响并不明显；新建线路进入枢纽或地区以后，特 [3] 别是客运专线引进既有站，受城市建筑限制，有时在进 行)[s]．北京：中国铁道出版社。2009