列控系统(第六章1、2节).pdfVIP

6 CTCS-2级列车运行控制系统 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 内容提纲 内容提纲 一、CTCS-2级列控系统 一、 一、CTCS-2级列控系统 二、CTCS-2级列控中心 二、CTCS-2级列控中心 二、CTCS-2级列控中心 三、既有线CTCS-2级列控系统车载设备技术 三、既有线CTCS-2级列控系统车载设备技术 三、既有线CTCS-2级列控系统车载设备技术 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 6.1 CTCS- 2 列控系统 CTCS-2 列控系统是在我国既有成熟信 号系统技术设备基础上，通过适当增加其它信 号设备(如：应答器、车站列控中心、ATP车 载设备)，实现基于轨道电路的目标距离速度 控制功能的连续式列控系统。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 一、概述 二、总体要求 三、系统描述 四、CTCS-2级列控系统技术要求 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 ⑴ CTCS-2级”本身是《CTCS技术规范总则》 中根椐系统配置按功能划分的 个等级标准， 有相应的技术条件，並不指定具体的设备和细 节。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 (2)欧洲ETCS-1级为了实现互连互通的目的，仅把轨道 电路作为轨道占用设备，屏弃了不同制式轨道电路地对 车信息传输方式，完全采用应答器或点式设备来传输线 路参数和目标距离，构成了点连式列控系统; 我国鉴 于已确定了统 采用ZPW-2000系列轨道电路的实况，可 以充分发挥其18个信息的作用，于是CTCS-2级的目标距 离 （移动授权凭证）由轨道电路进行连续信息传输，构 成了近似连续式的列控系统，这在系统功能上要优于 ETCS-1级，有人戏称CTCS-2级相当于ETCS-1.5级或 ETCS-1.8级，具有中国特色。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 （3）CTCS-2级线路数据由地面传送，而CTCS-1 级的线路数据是在车上贮存的，这是两者主要 的区别。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 （4）CTCS-2级用于200km/h既有线时，为了少 改动，少投资，地面应答器相对少设 些，用 于350km/h客车专用线时，地面应答器相对多 设 些。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 ⑴系统适应列车最高允许运行速度250km/h，正向运行时 动车组最小追踪间隔5分钟。 ⑵系统采用自动闭塞，闭塞分区划分及轨道电路信息定 义应满 250 km/h动车组控车要求，同时满足四显示自 动闭塞的行车。 ⑶列车正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞 运行。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 ⑷系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行