2014年-船舶概论3-1-学生.ppt

船体通常是一个狭长和左右对称得几 何体。 船体几何要素：船的大小和形状。 它对船舶的各项性能有很大的影响。 船的大小(主尺度、尺度比、船型系数等)。 船的形状(用型线图表示)。 ; 船体：一个具有双重曲度的复杂的流线体，其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。 船体型线图：在三个相互垂直的投影面 上以船体型表面的剖切线、投影线和外轮廓表示船体型表面形状的图样。 金属船的型表面为外板的内表面，非金属船的型表面为船壳的外表面。 ; 型线图的三个互相垂直的基准投影面为船的中线面(V)，设计水线面(H)，中站面(W) 。 ; 中线面(V)——通过船宽中点的纵向垂直平面，它把船体分为相互对称的左右舷。 设计水线面(H) ——通过设计水线的水平面，它把船体分为水上和水下两部分。 中站面(W)——通过船长（垂线间长或设计水线）中点垂直于中线面的横向垂直平面，它把船体分为首尾两部分。 ;纵中剖线; 1.纵剖线图 和中线面平行的平面与船体型表面的交线称为纵剖线，投影在中线面上，与中纵剖线一起构成纵剖面图。 2.横剖线图 和中站面平行的平面与船体型表面的交线称为横剖线，投影在中站面上,既得横剖线图。在横剖面的右边绘制首部横剖线，左边绘制尾部横剖线。 3.半宽水线图 和设计水线面平行的平面与船体型表面的交线称为半宽水线，投影在中站面上,既得半宽水线图。; 在型线图上还要画出甲板边线以及舷墙顶线等。它们是空间曲线，在三个基准投影面上的投影都是曲线，且不反映真实形状。;梁拱; (1)横梁线：一般为抛物线，中间高出舷侧的部分称为梁拱。为建造方便，有改为折线。为甲板上装货物或行车是一根水平直线。 主要作用是便于甲板排水。 (2)舭部：船底线与舷侧线连接处称为舭部。舭部有圆舭和尖舭。 船底线有水平直线和向两舷斜升。 (3)舷侧线：直舷式、外倾式和内倾式。; 型值：决定型线空间位置的各点坐标值。 型值表：由型值组成的表。 ; 3.1.2.1 船体主尺度 船体主尺度：船体???形大小的基本度量，即船长、型宽、型深和吃水。 1． 船长 （L）： 总长 （LOA）、 垂线间长 （LPP）、 设计水线长（ LWL）。;3.1.2.1 船体主尺度; 总长 （LOA）是自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。 船进坞、靠码头、过船闸用总长LoA 。 垂线间长 （LPP）是首垂线（F.P)与尾垂线（A.P)之间的水平距离。 船舶静水力性能中一般用垂线间长LPP 。 设计水线长（ LWL）是设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。 分析阻力性能时常用水线长LWL 。主船体涂漆在LWL处用不同颜色分界。; （2） 型宽 （B）： 型宽 ：船体型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离。 设计水线宽：设计水线平面处，船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。 满载水线宽：满载水线平面处，船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。 最大宽度：包括外板和伸出两舷的永久固定突出物（如护舷材、水翼等）在内的垂直于中线面的最大水平距离。; （3）型深（D） 在船的中横剖面处，沿船舷由平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。; (4)吃水 (T) 吃水：船体在水面以下的深度。 设计吃水(T)——基平面与设计水线平面的垂直距离。 有纵倾时，首尾不同，则取平均值，既： TM=(TF+TA)/2 (3.1) 式中：TM——平均吃水，中剖面处吃水； TF——首吃水，沿首垂线自设计水线至龙骨线的延长线的距离； TA——尾吃水，沿尾垂线自设计水线至龙骨线的延长线的距离。; （5）干舷( F) 干舷：船浮于静止水面时自船舷最低处至水面的垂直距离。 ; 在船舶设计和实验中，为了对同类船型大小不同的船舶进行比较分析，还常用无因次量的主尺度比值。 这些比值在一定程度上反映船主体部分的形状特征，与船舶航行性能关系密切。;长宽比（L