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目前重汽的国三发动机有电控EGR及电控高压共轨两种技术路线 1、电控EGR发动机 1）92E--266马力，WD615发动机，国3排放。 2）93E--290马力，WD615发动机，国3排放。 3）97E--300马力，WD615发动机，国3排放。 4）95E--336马力，WD615发动机，国3排放。 5）96E--375马力，WD615发动机，国3排放。 2、共轨系列发动机 中国重汽所采用的共轨喷射系统最大特点是，运行噪声低，适应最复杂工况的高级版，耐水雾能力远优于其它品牌，完全适应中石油、中石化的燃油，B10寿命为100万公里，远优于市面上流行的简化版共轨系统（B10寿命为50万公里）。 1）92（C）--------------266马力，WD615发动机，国3排放。 2）93（C）--------------290马力，WD615发动机，国3排放。 3）97（C）--------------300马力，WD615发动机，国3排放。 4）95（C） --------------336马力，WD615发动机，国3排放。 5）96（C）---------------375马力，WD615发动机，国3排放。 12L发动机简介 D12高压共轨国三机： D12.380---------380马力，12L排量，国3排放。 D12.420---------420马力，12L排量，国3排放。 注：所有WD615发动机标配中国重汽EVB（排气门制动），所有车型标配165AH蓄电池。 国四发动机技术方案 中国重汽国四发动机采用国际流行 的SCR后处理技术路线，简单说，就是 以国三共轨发动机为基础，通过调整 喷射软件及其它措施，使本机颗粒排 放达到国四，并得到更低的油耗，同 时在车辆的排气系统中加上一套电控 尿素喷射系统，通过“选择性催化还 原”过程，将废气中的氮氧化合物（NOx）转化成氮气和水排出车外。 中国重汽SCR后处理技术国四发动机已通过中国政府相应批准程序并取得欧盟欧四认证证书。 膜片离合器的匹配 1）共轨发动机：375PS、380PS、420PS标配A型（1900N.m）；336PS标配B型（1500N.m）；300PS及以下标配C型（（1300N.m）。 2）EGR发动机：375PS标配A型（1900N.m）；336PS标配B型（1500N.m）；300PS及以下标配C型（1300N.m）。 新能源产品介绍 CNG/LNG发动机各车型是在同系列柴油机车型基础上匹配中国重汽牌CNG/LNG发动机而成，车辆排放已达到国五排放标准。 为满足国际、国内两个市场的需求，中国重汽于2010年推出了系列天然气卡车产品，装备了最为成熟可靠的中国重汽大功率天然气发动机 压缩天然气卡车（CNG） 液化天然气卡车（LNG） 世界进入高油价时代，原油价格长期高位徘徊，国内成品油油价已进入05年以来每吨柴油批发价由3480元上涨至8330元，翻了一倍还多 “柴油荒”不时出现，柴油断供、限量越发频繁，加油站排起长龙，加油需排队几个小时，想多加还得给“小费”，增加了时间成本及隐形成本。 天然气车型选型需注意的几个问题 2、百公里气耗的计算 气耗（标方）=1.2×油耗（L） 3、气瓶容量的计算 CNG气瓶充气压力为20MPa 80L气瓶可充16标方天然气； 140L气瓶可充28标方天然气。 8×140L+4×80L=288标方。 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa，一般为18MPa。 LNG发动机： 1L LNG≈0.625标方 以450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算天然气约为250标方。 4、续航里程可根据气瓶容量与百公里气耗比较得出。 按前面提出工况计算，改用天然气车型百公里气耗约为48标方，目前山东天然气价格约为4.3元/标方（某些气源地价格更低，比如新疆、内蒙等地都在2元多每标方），可得年燃料成本仅37万元多一点，比柴油车节省燃料费用19万元！节约燃料成本三分之一！即使按照国家能源局长期价格调整规划天然气价格是汽、柴油价格的70%，使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本也会降低16%---23% 中国重汽天然气发动机—市场上最成熟的天然气发动机 中国重汽天然气发动机是与美国EControls 公司联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、具有当代世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机。 稀薄燃烧方式使发动机具有很好的燃料经济性, 最低燃气消耗为195g/kwh 四气门结构通过WAVE燃烧模拟及CFD流体动力学计算，采用四气门进、排气系