桥梁应急处置ppt.pptVIP

应急处置管理 　　 第四十一条? 桥梁突发事件的处置工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，实行条块结合、以块为主。　　第四十二条 省级交通主管部门应制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序。　　具体的桥梁养护管理单位应单独制定针对重要和特大型桥梁的应急预案。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。　　第四十三条 接获公路桥梁突发信息后，桥梁管养单位应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地进行处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。　　第四十四条 发生以下突发事件，桥梁管养单位和省级交通主管部门应在接获有关信息后立即上报交通部：　　（一）桥梁损毁中断交通的。　　（二）大型、特大型桥梁出现严重病害危及桥梁安全的。　　（三）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的。　　第四十五条 地方各级交通主管部门、公路管理机构、公路桥梁养护管理单位、收费公路经营管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥梁突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。 5.3 风灾期和风灾过后的检查 2.大风期间桥梁 各部位的大风响应观测与分析 3.大风过后的检查 4.维护损坏构件 5.详细记录并 提交检查报告 1.大风风速观测 风灾期和风灾过后的检查 最后提交 检查报告 查清火灾原因，确定受火灾影响 的范围和部位 火灾过后的检查 尽快处理 损伤部位 有害化学液体污染桥面时 及时检查处理 5.4 火灾过后的检查 5.6 超重车辆过桥时和通过后的检查 (1)超重车辆过桥，事先必须经过有关部门的检算、批准，应该单独过桥，按指定的路线行进，并禁止其它车辆同时通行。在超重车辆行进过程中和通过以后都必须进行必要的观测。 (2)在行进过程中，主要应当对桥面线形变化、裂缝开展等情况进行跟踪测量。 (3)超重车辆驶离桥半小时后，首先应当对桥面线形进行观测、分析，确定是否留下残余挠度。然后组织桥梁养护人员察看桥梁构件有无损坏。如有损坏，应组织有关专家讨论修补或其它处理方案。 (4)检查完后，提交检查报告。 5.6船舶等大漂浮物撞击的措施及撞击后的检查 (1)为尽量避免船只等大漂浮物的撞击，大桥管理单位应利用河段通航管理规定和法规减小船舶及大漂浮物的撞击几率，保证桥梁的安全运营。 (2)发生船舶或大漂浮物碰撞事故后必须立即进行检查。 (3)防撞设施撞损后的维修 在遭受大型船舶撞击后，应立即检查设施的受损进水情况，采取措施调整浮态，制定修复方案。 (4)桥梁结构物撞损后的维护 (5)检查结束后，提交详细检查报告。 对特种船舶实施重点监控和护航 5.7 有害化学液体污染桥面时的检查 当有害化学液体污染桥面时应引起高度重视。首先查清其化学成份，并经研究用合适的清洗剂及时清洁，以免损坏、腐蚀桥面及箱梁或引起火灾。 事件检测是指利用各种自动或人工手段检测大桥上所发生的事件。事件发生后，事件当事人在应急救援人员到来前常处于十分危险的境地，桥梁交通可能会暂时陷入混乱状态。此时，监控中心若能快速、准确地检测到事件，就可以迅速响应事件，调度合适的人力、物力前往事发现场进行应急处置，从而减少事件持续时间和影响程度。常用的事件检测手段有以下几种： (1)利用电子装置，如视频车辆检测器、微波车辆检测器、交通事件检测设备、气象检测器、桥梁结构健康检测系统等，并结合相应软件来检测； (2)司乘人员利用移动电话通过公布的求救电话向桥梁监控部门求救； (3)桥梁管养单位内部各业务处室进行信息沟通，包括与养护等部门进行信息沟通，获取事件信息； (4)桥梁管养单位与相关行业主管部门进行信息沟通，包括与气象、交警、公安等部门进行信息沟通，获取事件信息； (5)桥梁监控部门通过闭路电视摄像机来发现或辅助确认事件。 (1)紧急事件的确认 桥梁监控部门在检测到紧急事件发生，或接到紧急事件报告后，应在第一时间内迅速进行事件确认。事件确认包括事件发生时间、地点、主体（车辆、人员等）、原因、程度（包括伤亡、损失等）等的记录与核实，并进行事件等级的划分。事件确认通常由监控中心操作员根据摄像机监视器或与事件现场的响应人员进行交流来实现。事件确认的策略包括：摄像机视频确认；调度巡逻车（巡航船）现场确认；求救电话确认和综合确认。 紧急事件的发生有主观原因也有客观原因，由主观原因造成的紧急事件多数因为车船驾驶人员违反规定、疏忽大意、操作不当等所致；由客观条件造成的紧急事件，多数因为行车条件不利造成，如气候、水