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浅议黄土隧道初期支护施工工艺摘要：本文主要简单介绍黄土地层对铁路隧道施工的影响，以及在黄土地区铁路隧道开挖、支护、防水及排水、等阶段的质量控制要点。 关键词：隧道；黄土；施工技术；质量控制 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 新建铁路太原至中卫（银川）线，是设计时速为200km客货共线双线铁路，线间距4.4m。下白霜2号隧道施工里程GDK192+270～GDK192+446.5，全长176.5m，隧道位于山西省吕梁市柳林县境内，下白霜村北面的冲沟里。 二、自然条件 1.地形、地貌、地震情况 下白霜2号隧道位于柳林县境内的下白霜村。地处山西黄土丘陵区，地形起伏较大，沟壑纵横，冲沟极为发育。隧道进口、出口均位于下白霜北面的大冲沟内，黄土覆盖，未见基岩，植被以农田为主。本区段地震烈度为Ⅵ，地震动峰值加速度系数为0.1g。 2.黄土地质特性 黄土节理发育，结构强度低，具有显著的湿陷性，使围岩迅速丧失自稳能力，极易造成坍塌。下白霜2号隧道GDK192+278~GDK192+345为黄土V级围岩，采用预留核心土三台阶法施工。 3气象特征 中温带亚湿润大陆性气候,季风气候特征明显。 三、工程环境 1.交通条件 本工程交通条件良好，孝枊铁路贯穿东西，307国道、汾军高速公路、省道、县道等形成发达的公路交通网络，运输十分便利。 2.动力原料、通讯及其他条件 工程附近有较大规模的石油公司，可提供丰富的动力资源；电讯网络覆盖率高，通讯条件良好;工程用电可就近接驳输电线路。 四、主要施工工艺和控制要点 本隧道黄土Ⅴ级围岩采用预留核心土三台阶法开挖，上、中台阶采用人工配合机械开挖，下台阶及仰拱部分采用预裂爆破法施工，开挖循环进尺为0.6m。喷砼采用湿喷机作业,机械配合人工安装锚杆、拱架和钢筋网。为确保施工安全，测量工作必须及时进行。 三台阶法施工工艺流程见图1-1，三台阶法施工工序见图1-2。 三台阶法施工工序说明： 第1步：开挖①部后及时进行上台阶初喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的拱部； 第2步：在滞后①部4～6m后开挖②部（核心土）； 第3步：开挖③部，架设钢架并进行中台阶喷、锚、网系统支护； 第4步：开挖④部，架设钢架并进行下台阶喷、锚、网系统支护； 第5步：开挖⑤部仰拱，并及时施作仰拱衬砌砼、填充混凝土。 第6步：根据围岩量测结果，适时进行二次衬砌施工。 图1-1：三台阶法施工工艺流程 图1-2：三台阶法施工工序图 1.砂浆锚杆施工工艺 采用锚杆钻机钻孔，注浆工艺依据锚杆分布位置不同，拱部采用双管排气注浆法；侧墙采用单管注浆法。注浆设备采用高压注浆泵。 1.1砂浆锚杆施工工艺流程 见图1-3“砂浆锚杆施工工艺流程图”。 1.2砂浆锚杆施工控制要点 锚杆预先在钢筋加工厂按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，孔深偏差值不大于±50mm，。对于边墙锚杆先用注浆泵将M30水泥净浆注入孔内，注浆压力0.5～1.0MPa。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。 a．开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，外插角为15～20°之间。 b．黄土地层施工锚杆时采用干钻，严禁用水钻。孔位定位偏差不大于20mm，孔斜度不超过±10。钻孔过程中，锚杆钻孔深度宜比锚杆增加50mm； c．钻孔完后需用高压风将孔中粉尘及其他杂物全部清除出孔外； d．砂浆采用适宜配合比，注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若空口无砂浆溢出，应及时补注； e．杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。 图1-3砂浆锚杆施工工艺流程图 2.钢筋网施工 钢筋网片采用φ8钢筋焊制，网格间距为20×20cm，在钢筋加工场内集中加工。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 2.1钢筋网施工工艺流程 见图1-4“挂钢筋网施工工艺流程图”。 图1-4挂钢筋网施工工艺流程图 2.2钢筋网施工控制要点 制作钢筋网的钢材品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。加工质量主要包括加工网格尺寸、以及焊接质量；安装质量主要包括搭接长度，是否与锚杆焊接等。 a．钢筋须经试验检测合格，使用前要除锈，并在加工