轨道施工组织设计.docVIP

兰州西至武威南段增建二线工程12标施工组织设计 提 要：本文详尽地阐述了本标段的施工方案、施工工艺、施工方法和既有铁路施工原则，以及施工的各项措施。 关键词：铁路工程 施工组织 设计 1概述 1.1编制依据 兰州西至武威南段增建第二线工程A12标段施工招标文件；随同施工招标文件的有关图纸；兰州至武威段增建第二线工程招标补遗书；铁道部现行的施工规范及质量验收评定标准；兰州铁路局有关铁路复线施工的要求；我单位对施工现场勘察了解到的有关资料；我单位铁路复线的施工经验、施工能力。 1.2编制范围 改建铁路兰新线兰州至武威段增建第二线工程A12标段范围内所有路基、桥涵、隧道、轨道工程。 1.3编制原则 针对既有线施工的特点，把铁路行车安全放在首位，与铁路运输部门密切配合，确保既有线铁路行车、施工和人身安全的原则； 确保工期、确保开通时间，确保工程质量目标，确保开通速度80km/h的原则； 突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术、切实可行的施工方法、施工工艺，科学合理组织施工的原则； 配备先进适用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则； 保护环境，文明施工的原则。 1.4工程概况 1.4.1线路起止里程 改建铁路兰新线兰州西至武威南段增建第二线工程A12标段起点里程DK210+375，终点里程DK215+200,全长4.825（全双绕）正线公里。 1.4.2工程地质 本标段线路所经地层主要为第四系全新统黏质黄土、碎石土，第四系上更新统黏质黄土、碎石土、卵石土、块石土，中更新统卵石土、泥盆系砾岩及奥陶系变质砂岩、砂岩夹片石、片石夹砂岩等。地震基本烈度为九度。 1.4.3气象 本标段线路所经地区属于干旱气候区，春季多风干旱；夏季酷热，降水增多；秋季凉爽，降温较快；冬季寒冷，干旱少雪。 1.4.4水文及水文地质 该区地表水和地下水均不发育。古浪峡一号隧道地下水主要为卵石土层中的少量潜水及基岩裂隙水，水质良好，对圬工无侵蚀性。古浪峡二号隧道地下水主要为大气降水渗入补给。 1.4.5主要技术标准 线路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：13‰； 最小曲线半径：800m； 行车速度：120Km/h； 机车类型：SS型机车； 牵引种类：电力； 牵引质量：4000t； 到发线有效长：850m； 闭塞类型：自动闭塞。 1.4.6主要工程数量 本标段内主要工程量有：路基土石方34180m3，换填砂石1074m3，换填改良土5665m3，换填砂夹石、渗水土2312m3，复合土工膜2688m2，土工格栅785m2，Φ40cm石灰桩396m，Φ80cm碎石桩660m；路基防护及支挡浆砌石2268m3，大桥1座，全长405.2m；涵洞2座，其中1-2.5m钢筋混凝土盖板涵全长27.21延长米，1-1.0m钢筋混凝土盖板涵全长27.210m；隧道2座，全长4130m，其中古浪峡一号隧道全长644m，古浪峡二号隧道全长3486m；正线铺新轨9.555公里，粒料道床6265m3,整体道床6927m。 2施工组织设计方案 2.1施工组织 2.1.1管理体系 鉴于本标段工程的特点，为优质、高效地完成本工程，确保建设单位规定的工期目标和工程质量目标的实现，我们将本着精干高效的原则，成立“兰武铁路增建第二线项目经理部”。项目经理部下设施工技术部、质量管理部、安全生产部、计统财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室、环境保护部。 项目经理部：是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与建设单位、铁路运营单位、设计和监理单位及各级政府的业务往来；组织指挥下属项目经理部优质、高效、安全地完成施工任务，对本标段工程的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，全权代表本单位履行合同义务和权利。 项目经理部：组织所属各工程队优质、高效、安全地完成施工任务，协调下属各施工队之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的问题，负责实施性施工方案的制定、施工过程中控制测量、试验等技术工作，对本标段工程的施工、技术、安全、质量、进度等具体负责。 项目经理：负责执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；对工程项目施工进行有效控制，落实执行有关技术规范标准，积极推广应用“四新”技术，确保工程质量和工期，努力提高经济效益，对本标段工程建设及铁路运输安全具体负责。 总工程师：主管施工现场的技术工作和质量控制，分管项目经理部的施工技术部、安全质量部和中心试验室的工作。 项目副经理：协助项目经理主管安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内外协调，分管项目经理部的计统财务部、机械物资部、环境保护部和综合办公室的工作。 施工技术部：内设调度室、施工技术室、工程测量队、，主要负责施工调度、技术管理、测量定位、施工过程控制和推广应用