轨道交通对城市发展的影响.ppt

轨道交通对城市发展的影响——以西安市为例 摘要 本文从轨道交通的发展现状出发，以西安市为例，结合北京市等其他主要城市的发展情况进行对比，分析轨道交通建设对城市的形态结构、区域经济发展 、沿线土地利用以及环境空气产生的影响，进行综合性的评价，为轨道交通的可持续发展提供依据。 目 录 交通拥挤现象 拥挤的人群 第一章 北京、上海、广州、南京、重庆、大连、鞍山、青岛、武汉、天津、长春、成都，深圳、沈阳、苏州、杭州，兰州、昆明、西安和济南等20个城市都编制了本地的城市轨道交通规划。其中前15个城市的规划总长度为2491km，另外还有一些大，中城市虽然尚未公布其轨道交通建设规划，却正在积极开展前期工作。分析其原因， 主要是轨道交通运量大、 速度快、占地省 、污染少、准点和舒适 ，在缓解城市交通拥挤中的作用越来越明显。 我国城市轨道交通发展现状 第二章 轨道交通建设对西安城市发展的影响 轨道交通建设对西安城市发展的影响 对城市形态结构的影响 首先是地下交通联系减少了城市道路对城市土地的占用，节约了城市用地 。 其二是地下市政设施，城市轨道交通的地下空间资源能使城市市政的各种管道有序布设，避免了在市政施工中对市容的破坏，还有可能修建地下冷库水库等 。 其三是对城市商贸的影响，利用地下空间修建商场车库、影院等，使城市商贸结构转变为地上地下相结合。 西安城市格局图 大西安及主城区规划图 对区域经济发展的影响 首先，城市轨道交通是城市重要的基础设施之一,它所提供的服务关系到市民的生活质量与通讯，自来水、燃气等，与其它关系到国计民生的城市公共基础设施具有同等重要的地位。 其次，城市轨道交通建设投资巨大，建设期长，运营收入及其他相关收入不足以使项目获得良好的投资回报，项目内部收益非常低。但是其良好的外部效益，使城市经济得以快速发展。城市轨道交通投入可以带来社会经济效益5～8 倍产出，国内外资料显示，轨道交通上投入1美元，G D P 将增加 1 O 美元。北京、上海和广州 的经济发展证明轨道交通投入1 元，带动 G D P 增 长8 ～1 2 元 。 对区域经济发展的影响 类比 轨道交通建设 西安市轨道交通2号线 对本地GDP最保守的直接贡献率为2 . 63 , 即每投 资 1 亿 元 ,可 产 生GDP2.63亿元以上,同时可提供 8 4 6 6 个就业岗位，综合贡献率达 6.2倍 。 GDP贡献率：2号线总投资1O 5 亿元 。这些投资可产生GDP 27615亿元 ，提供88.893 万就业岗位 ， 这对扩大内需,直接拉动西安市经济增长起着重要作用。 对区域经济发展的影响 带动了西安旅游业的发展，从而为经济的发展作贡献， 西安市大的旅游景区都有轨道交通通行，且设有换乘车 站，便于游客在有限的时间内参观游览西安历史文化名胜。 同时，西安市轨道交通的建设可以有效地缓解地面交通压 力，极大改善城市发展旅游业的交通条件，促进以文物景 点为主的西安旅游业的可持续发展，从而创造更多的经济 效益。 对沿线土地利用的影响 北京市轨道交通线网从1958年开始规划，历经多次调整， 线网的不稳定使建设用地缺乏可控性，容易产生功能的不完善、 工程实施难度大、工程费用高的负面影响。同时，从北京八通 线的客流量可以看出，轨道交通的建设必须与城市用地规划紧 密结合，互动互促，线路的选择必须来源于需求，否则会造成 交通资源的短缺与浪费。 北京市轨道交通线带给我们的启示： 西安地铁规划图 对沿线土地利用的影响 具体表现： 1、城市轨道交通可达性的改变促使地区经济活动被吸引到交通走廊上来，引导城市土地利用沿交通轴变化。 2、交通条件的变化，改变了城市土地利用形态和空间结构布局，一定的城市土地利用格局，支撑着一定城市交通空间分布及特征。 3、交通与土地利用相辅相成，协调发展可以避免各自为政的恶果。 对沿线土地利用的影响 带动了沿线土地的开发 About Xi,an 对环境空气的影响 1 .破坏原有地表植被 2 .增加区域的水土流失面积 3 .风亭排放异味气体污染环境 对环境空气的影响 应采取综合措施减小轨道交通建设过程中对环境 的污染，如采取较好的施工方法盾构法，噪声防治中应从噪 声源和传播途径两方面进行考虑，同时，地下车站的风亭位 置设计应远离居民住宅区等敏感建筑，最小控制距离为15m ；风亭设置在居民区等敏感点的主导下风向，出风口背向 居民区，并结合当地风土人情和景观特点等进行景观设计、 绿化遮掩等。 措施： 评价 　　　 西安市轨道交通线网规划应随城市经济发展，城市规模的扩大，用地布局和结构的变化，及时作出适当调整、补充、修改和完