操纵稳定性试验方法_转向回正性能试验.docVIP

中华人民共和国国家标准 汽车操纵稳定性试验方法 GB/T 6323.4—94 转向回正性能试验 代替GB6323.4—86 Controllability and stability Test procedure for automobiles —Returnability test 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车操纵稳定性试验方法中的转向回正性能试验方法。 本标准适用于轿车、客车、货车及越野汽车，其他类型汽车可参照执行。 2 引用标准 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 12549 汽车操纵稳定性术语及其定义 3 测量变量和仪器设备 3.1 测量变量 a．汽车前进速度； b．横摆角速度； c．侧向加速度。 3.2 试验仪器设备 3.2.1 试验仪器设备应符合GB/T 12534中3.5条规定。 3.2.2 各测量用仪器，其测量范围及最大误差满足表1的要求。 3.2.3 包括传感器及记录仪器在内的整个测量系统的频带宽度不小于3Hz。 3.2.4 各种传感器按各自使用说明书进行安装。 表1 测量变量 测量范围 测量仪器的最大误差 汽车前进速度 0~50m/s ±0.5m/s 转向盘转角 ±1080° ±10° 横摆角速度 ±50°/s ±1.0(°)/s 侧向加速度 ±9.8m/s2 ±0.15m/s2 4 试验条件 4.1 试验汽车 4.1.1 试验汽车是按厂方规定装备齐全的汽车。试验前，测定车轮定位参数，对转向系、悬架系统进行检查、调整和紧固，按规定进行润滑。只有认定试验汽车已符合厂方规定的技术条件，方可进行试验。测定及检查的有关参数的数值，记入附录A（补充件）中。 4.1.2 试验时若用新轮胎，试验前至少应经过200km正常行驶的磨合；若用旧轮胎，试验终了残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB/T 12534中3.2条的规定。 4.1.3 试验汽车在厂定最大总质量（驾驶员、试验员及测试仪器质量，计入总质量）状态下进行。货车的装载物（推荐用砂袋）均匀分布于货箱内；客车的装载物（推荐用砂袋）分布于座椅和地板上，其比例应符合GB/T 12534中表1的规定。轴载质量必须符合厂方规定。 4.2 试验场地与环境 a. 试验场地为干燥、平坦而清洁，用水泥混凝土哉沥青铺装的路面，任意方向的坡度不大于2%； b. 风速不大于5m/s； c. 大气温度在0～40℃范围内。 5 试验方法 5.1 低速回正性能试验 5.1.1 在试验场地上用明显的颜针对画半径为15m的圆周。 5.1.2 试验前试验汽车沿半径为15m的圆周、以侧向加速度达3m/s2的相应车速，行驶500m,使轮胎升温。 5.1.3 接通仪器电源，使其达到正常工作温度。 5.1.4 试验汽车直线行驶，记录各测量变量零线，然后调整转向盘转角，使汽车沿半径为15±1m的圆周行驶，调整车速，使侧向加速度达到4±0.2m/s2，固定转向盘转角，稳定车速并开始记录，待3s后，驾驶员突然松开转向盘并做一标记（建议用一微动开关和一个讯号通道同时记录），至少记录松手后4s的汽车运动过程。记录时间内油门开度保持不变。 对于侧向加速度达不到4±0.2m/s2的汽车，按试验汽车所能达到的最高侧向加速度进行试验，应在试验报告中（表2备注）加以说明。 5.1.5 试验按向左转与向右转两个方向进行，每个方向三次。 5.2 高速回正性能试验 5.2.1 对于最高车速超过100km/h的汽车，要进行本项试验。 5.2.2 试验车速按被试汽车最高车速的70%并四舍五入为10的整数倍。 5.2.3 接通仪器电源，使其达到正常的工作温度。 5.2.4 试验汽车沿试验路段以试验车速直线行驶，记录各测量变量的零线。随后驾驶员转动转向盘使侧向加速度达到2±0.2m/s2，待稳定并开始记录后，驾驶员突然松开转向盘并做一标记（建议用一微动开关和一个讯号通道同时记录），至少记录松手后4s内的汽车运动过程。记录时间内油门开度保持不变。 5.2.5 试验按向左转与向右转两个方向进行，每个方向三次。 6 试验数据处理与结果表达 6.1 试验数据处理 横摆角速度时间历程曲线分两大类：收敛型（图1中曲线1~4）与发散型（图1中曲线5、6）。对于发散型，不进行数据处理；对于收敛型，按向左转与向右转分别确定下述指标。 6.1.1 时间坐标原点 在微动开关时间历程曲线上，松开转向盘时微动开关所做的标记。 6.1.2 稳定时间 从时间坐标原点开始，至横摆角速度达到新稳态值（包括零值）为止的一段时间间隔。其均值按下式确定： （1） 式中：t—稳定时间均值，s； ti—第i次试验的稳定时间，s。 6.1.3 残留横摆角速度 在横摆角速度时间历程曲线上，松