物流系统工程试卷及答案.docVIP

简答题： 1、什么是系统分析？系统分析包括哪些要素？试用简图分析这些要素之间的关系？ 答：（1）系统分析是一种采用系统方法，对所研究的问题提出各种可行方案或策略，并进行定性与定量相结合的分析、全面评价和协调，帮助决策者提高对所研究问题认识的清晰程度，以辅助决策者选择行动方案的一种决策辅助技术。 （2）统分析要素包括目的、备选方案、费用和效益、模型、准则、结论。 （3）系统分析是在明确系统目的的前提下进行的，经过开发研究得到能够实现系统目的的各种可行方案以后，首先要建立模型，并借助模型进行效益-费用分析，然后依据准则对可行方案进行综合评价，以确定方案的优先顺序，最后向决策者提出系统分析的结论(报告、意见或建议)，以辅助决策者进行科学决策。 为什么在物流系统的规划和评价决策中，广泛使用系统模型而不是真实的物流系统？ 答：主要原因有如下四点：（1）新建一个物流系统时，由于物流系统尚未建立，无法直接进行测试或实验，只能通过建造相应的模型来对系统效果进行预测，以实现对系统的分析、优化、评价和决策。 对复杂的物流系统或其子系统直接进行实验，其成本将十分昂贵，但是，如果使用相应的系统模型就非常经济。 时间上的考虑，物流系统的惯性大、反应周期长，对实际系统直接实验，要等若干年以后才能看到结果。使用物流系统模型进行分析和评价，很快就可得到分析结果。 系统分析的灵活性要求：现实系统中包含的因素太多而且复杂，另外，试验过程中要改变系统某些参数也相当困难。而利用系统模型可突出主要特征，模型修改和参数变动容易，便于分析和评价。 分析单一车辆路线优化的几种方法各具有什么特点？讨论各种方法适合的应用场合。 答：常见方法有：动态规划法、Dijkstra方法、TSP模型、中国邮递员问题等。 动态规划法——适合解决起点终点不重合的路线问题。运输网络具有明显的多阶段特征，适合于运用多阶段动态规划法 求解从起点到终点的最短路径。 Dijkstra方法——适合起点终点不同的任何连通的网络图形式，可应用计算机软件求解，而且能与地理信息系统（GIS） 结合进行求解。但是，一般的最短路径方法只是考虑了单纯的最短距离，没考虑时间问题。 TSP模型——是单一回路的线路优化最典型的模型之一。模型容易建立。但是，对于大规模节点的路径优化问题，求解 方法复杂，求解时间长。只有通过启发式算法获得近似最优解。 （4） 中国邮递员问题——适合求解回路问题。应用图论方法求解，方法简单，易于理解。但对于复杂的网络形式，求出最佳 方案需要花费很长的时 计算： 1、某卡车运输公司必须决定每周所需的卡车和司机的数量。通常的做法是司机在星期一出发去取货／送货，在星期五回到出发点。对卡车的需求可由该周要运送的货物总量来决定；但为了制定计划，必须提前一周得到有关数字。下表给出的是过去10周中的货运量： 要求用一次指数平滑模型预测下一周的货运量。[注意：要使预测误差尽量小；利用最早的四周数据开始预测，即确定F。，并以0.1的递增幅度寻找合适的平滑指数?值。] 解：F0=195.35 ?=0.1时，预测值为205.9万吨。?=0.2时，预测值为217.12万吨。?=0.3时，预测值为226.7万吨。?=0.4时，预测值为233.9万吨 某发电厂每天需煤约45吨，原料成本176元/吨，库存保管费率为25%。利用火车运输，运输时间15天，发电厂对煤的安全库存是 供货期间需求量的2倍。 考虑如下两种运输方案： （1）单车皮运输，每节车厢可运45吨煤，运价为3200元/节车厢； （2）整车运输，70节车厢，运价为120000元/列火车。 考虑运输费用和库存成本后的总成本各是多少？两种运输方案哪种更合适？ 解：运输成本=运输费率*年需求量； 库存成本=库存量*年存储费率； （1）批量规模=45吨，周期库存=22.5吨；交付期=16天； 安全库存=16*45*2=1440；中转库存=45*15=675； 总库存=22.5+1440+675=2137.5磅； 年库存成本=2137.5*176*0.25=94050元 运输费用=365节车箱*3200元/节=1168000元 总成本=94050+1168000=1262050元 （2）整车运输：批量70车厢（3150吨）；周期库存=1575吨； 安全库存=16*45*2=1440吨；中转库存==45*15=675吨； 总库存=1575+1440+675=3690吨 年库存成本=3690*176*0.25=162360元; 运输费用=365/70*120000=625714.3元 总成本=162360+625714.3=788074.3元 所以，整列火车运输更佳。 3、甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机