国际物流7-保险.ppt

第七章 国际物流货物运输保险 ; 导 入; 导 入;意外事件发生概率;被空中坠落物砸死 1/290000 死于怀孕生产 1/14000 触电死亡 1/350000 坠落床下而死 1/2000000 自杀（女性） 1/20000 自杀（男性）1/5000 被动物咬死 1/2000000 被龙卷风刮走摔死 1/200000 死于工伤 1/26000 冻死 1/3000000 被谋杀 1/11000 死于火灾 1/5000 ; 保险：是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给予保险金责任的商业保险行为。 ; 保险标的： 是保险所要保障的对象，它可以是任何财产及其有关利益或者人的寿命和身体。 保险利益： 又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 就货物运输保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括与此相关的运费、保险费、关税、预期利润等。 在国际货物运输保险业务中，保险公司并不是对所有的保险合同都承担“仓至仓”责任的。例如，按FOB或CFR术语成交，由于货物的风险是在装运港越过船舷后才由卖方转移给买方，也就是说货物越过船舷后买方才对该货物具有可保利益，所以保险公司在此承担的责任不是“仓至仓”，而是“船至仓”。; 投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持 最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗。 1、对保险人而言： 应当向投保人说明保险合同的条款内容。 2、对被保险人来说： （1）如实告知:重要事实必须告知 指投保人在投保时应将自己知道的或者在通常业务中应当知道的有关保险标的的重要事实如实告知保险人，以便保险人判断是否同意承保或者决定承保的条件。 例如，在货物运输保险中，被保险人应向保险人提供保险标的、运输条件、航程以及包装条件等方面的真实情况。 （2）保证 ： 指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一条件。 例如：货物不用十五年以上船龄的旧船装运，载货船舶不驶入某些海域，货物必须是合法的，等等。 ;重要事实的含义: 英国《海上保险法》的标准: 是否对保险人接受投保产生影响; 是否会对保险人按何种费率收取产生影响. 《中国保险法》: 足以影响保险人是否同意承保或提高保险费率的事实. ;案例; 保险赔偿是为弥补被保险人由于保险标的遭受损失而失去的经济利益，但被保险人不能因保险赔偿而获得额外的利益。 A、如果保险标的遭受部分损失，仍有残值，保险人在计算赔偿时，对残值作相应扣除。 B、如果保险事故是由第三者责任方造成的，被保险人从保险人处得到全部损失的赔偿后，必须将其对第三方进行追偿的权利转让给保险人，他不能再从第三者那里得到任何赔偿。 C、如果被保险人将同一标的(例如同一批货物)分别向两家或两家以上保险人投保相同的风险，即重复保险，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险;;保险人履行损失赔偿责任的限度 保险人的赔偿额： ?保险金额 ?实际损失额 ?可保利益额 (以最小者为准) ; 保险人只对承保风险与保险标的的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围之外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 所谓近因，不是指在时间或空间上与损失结果最为接近的原因，而是指促成损失结果的最有效的，起决定作用的原因。这就是所谓的近因原则。 注意 近因不是指造成保险标的损失最初的原因，也不是最终的原因，而是一种能动而有效的原因，即：只论效果，不论时空。; 1、如果造成损失的原因只有一个，而这个原因保险人的承保责任范围内的，那么，这一原因就是损失的近因，保险人应负赔偿责任；反之，则不负赔偿责任。 ; 2、如果造成保险标的损失的原因是两个或两个