国际物流第九组.ppt

国际物流——第九组 物流顽症 组员： 普效雪 周明美 鲁双刚 郑治韩 物流联运短途之谜 联运：通俗来说就是多种运输方式连贯运行。一次托运、一次计算、一票到底，最终实现“门到门”服务，实现全程供应链服务。 然而目前国内80%以上的货物运输仍然仅仅依赖公路，而公路、铁路、水运、航空之间的联网运输能力很差，这也导致物流成本居高不下。 形成原因 1、昂贵的卡车运输，港口到市内百多公里 运费700元 （上海） 2、大连港海铁联运仅十分之一，货物运输主要靠公路 3、联运成本赶上公路，联运遭遇肠梗阻 4 水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制 个人建议 最主要的是加强各种运输方式之间的联系 采用多式联运的方式 “进场费”一个中国式的“商业怪胎” 定义： 供应商为使自己出厂品进行连锁超市的销售区域并陈列在货架上，而事先一次性支付给连锁超市，或在今后的销售款中由连锁超市扣除费用。简单来说就是供应商物品要在该连锁超市上架就要支付一定费用。 二·进场费带来的影响 国内超市将面临严重危机?? 损害了消费者的利益，提高了社会总物价水平 阻碍社会整体生产效率的提高，影响社会经济的增长速度 举例 锅巴的“身价” 对六种干果的调查（100克） 四·解决问题我们需要做的事情 政府应该控制垄断鼓励合理合法竞争 扶持电商 零售商需要培养自身的供应链运作能力 让超市变得均衡起来，零售企业变得均衡起来，他们之间就要充分的一个竞争，他们达到均衡的话，我就有更多的选择权。 重复征税 物流业被重复征税比例高达50% 根据对120家企业的调查，2011年每家企业公路罚款平均支出123万元，路桥费、罚款、税收等税费成本，占到物流企业成本的50%左右。都直指当下物流业的要害。 缴税的新试点-喜忧参半 1.目前能够抵扣的只有部分燃油费，因为抵扣项目少，所以总的税负增加了两个百分点以上。税负增加 。 2.喜的则是自己的公司目前可以开具增值税发票，能抵扣客户的税款，这让公司业务量较以前明显增加，无形中增加了自己对于未改革地区同行的竞争力。 关于促进现代物流发展业的意见 给物流一个精准的性质定位来确定物流的税收，建议写一个税目。 针对物流服务的社会公益性特点应与传统房地产和一般意义上的租赁服务进行区分以降低土地使用税税率。 物流业营业税交的问题最彻底的解决方法就是将其纳入增值税的征收范围，进行相应的抵扣。 公路乱罚款现象 * 邢台乱罚款 张口就五千 * 记者邢台回访吃闭门羹 货车司机遭恐吓 公路乱罚款现象 * 河南乱罚款 光罚款不开票 *记者回访河南叶县 乱罚款交警被停职 公路乱罚款有那些违法行为？ 1.不佩戴有效证件或带领非公路站卡工作人员、不值勤的交警、社会闲杂人员共同上路执行检查、罚款、收费任务 2.擅自委托他人上路执行检查、罚款、收费 3.违反规定代其他部门查车、收费、罚款 4.超越规定的工作范围、工作地点拦车检查罚款、收费 5.对过往车辆逢车必查、违规双向查车、对驾驶员逢查必罚，或超标准罚款、罚态度款、重复罚款 6.自行设立收费、罚款项目的收费、罚款不开具合法票据的多收费、多罚款，少给或不开具合法票据 解决方案 根治公路乱罚款，不能单靠地方政府或执法机关自律，而应该上升到国家层面的综合治理改革，包括理顺执法体系、归并执法机构、明确执法主体，做到各司其责。首先是从源头上禁止改装车上路，公安机关理应负起责任；对“超载”车辆继续上路通行行为，应该追究已通过地区“治超”机构的渎职责任。 而最彻底的根治措施，就是坚决杜绝罚款、收费“提成”政策，让执法者与收费、罚款多寡失去利益关联，从根本上消除执法机关、执法人员乱收费、乱罚款的动力。此外，在大幅度精简执法人员的基础上，由财政资金确保执法人员的工资福利待遇及正常的执法费用，以消除执法机关乱收费、乱罚款的理由。 出厂价1.2元/包 经销商给超市的价格 2.55元/包 超市零售价3元/包 经销商运输及经销1.8元/包 表面上看，超市只赚了0.45元/包，但这只是前台毛利，还有后 台利润。就是超市向经销商收取的进场费，促销费，海报费等等。 扣除这些合同要求的费用只剩下1.8元/包所以超市的利润是1.2元/包。 258% 17 6.6 开心果 274% 3.29 1.2 葡萄干 288% 19 6.6 生核桃仁 358% 25.8 7.2 开口松子 203% 14.2 7 腰果 331% 15.9 4.8 杏仁 增幅 卖场价 批发价 来源：【今日观察】记者调查 24万租一仓库 60万租出 多交4万元重复税 月纯利润=24000 重复缴纳税款是利润的1.33倍 4. 超越