无缝线路施工监理实施细则.docVIP

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程 监 理 实 施 细 则 （轨道无缝线路施工） 项目监理机构章： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 目 录 一、工程概况及适用范围 二、监理依据 三、监理工作流程 四、监理控制要点 五、监理控制目标值 六、监理工作方法及措施 七、安全、文明施工 一、工程概况 1、工程概况 合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 勘探单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司 施工单位：中铁二局股份有限公司 2、适用范围： 本细则用于滨湖车辆段试车线及库内8～16股道的无缝线路 二、监理依据 1、本招标文件及所列的《技术要求》 2、设计图纸 3、监理规划、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 、《建设工程监理规范》 (GB0319-2000) 、《混凝土工程施工验收》 (B50204-2002) 7、《地下铁路工程施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999） 8、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92） 9、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003) 、设计技术交底，设计修改、补充通知单及相关问监理工作流程 不合格 合格 四、监理控制H＝5.2m，1次不断或h＝3.1m，2次不断 4 静弯 轨头受拉 F≥1450KN,不断 轨头受压 F≥1300KN,不断 5 疲劳 Fmin＝95KN Fmax＝470KN 6 拉伸 热轧钢轨：980Mpa级，Rm≥880Mpa；880Mpa级轨，Rm≥880Mpa。A≥6% 热处理钢轨：按照相应牌号热轨钢轨焊接接头要求进行 7 冲击 AKU≥6.5J 8 硬度 速度不大于200km/h的线路：每条测试线应满足HJ≥0.9HP，HJ1≥0.8HP。W≤20mm 9 显微组织 焊缝、热影响区：珠光体，可出现少量贴素体，不应有马氏体、贝氏体和魏氏体组织。 10 断口 无未焊合、过烧、夹渣缺陷；允许存在少量灰斑；单个灰斑面积不大于10mm2，灰斑总面积不大于20mm2。 无缝线路铺设验收要求 序号 项 目 要 求 1 轨温锁定 轨温锁定及长轨节始端、终端落槽时的轨温均在设计中和轨温范围以内，左右两股长轨节的锁定轨温差不超过5℃。 2 长轨节轨端相错量 长轨节轨端相错量不超过40mm。 3 联合接头距轨枕缘距离 工地焊接联合接头，有焊瘤情况，距轨枕边缘距离不小于30mm 4 位移观测桩 位移观测桩应埋设齐全，观测标志清晰 5 无缝线路位移量 无缝线路铺设后，5天观测无缝线路纵向位移，伸缩区两端位移量不大于20mm，中桩处位移量不大于5mm 6 钢轨硬弯 钢轨硬弯经过校直，校直后用1米真尺测量失度不超过0.5m 7 缓冲区钢轨接头 缓冲区钢轨接头轨面及内侧要求平齐，误差不超过0.5mm 8 缓冲区轨缝 缓冲区轨缝在中和温度范围内测量，缓冲区轨缝在2-9mm 内 9 缓冲区钢轨接头螺栓 缓冲区钢轨接头螺栓使用Φ24-10.9级螺栓和平垫圈，数量6个齐全，螺栓涂油，螺母扭矩达到900N.m 10 扣件 扣件的轨距垫块顶严密靠压紧，要求弹条3点接触（相应螺母扭矩达到100-150N.M