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旧水泥混凝土路面加铺沥青罩病害处理摘 要：随着城市快速的发展，过境交通与城市交通相互干扰，长途交通与短途交通相互交织，致使道路服务水平下降，旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面是旧水泥混凝土路面改造常用的方法，本文通过工程实例，介绍了旧水泥路面病害处理的方法和防治反射裂缝产生的措施，强调了旧路改造应重视关键性技术问题的设计和施工。 关键词：旧水泥混凝土路面；沥青罩面；反射裂缝；病害处理；设计方法 中图分类号：U41 文献标识码：A 一、现状路概况及水泥路面使用性能评价 1 现状路概况 通过现场走访调查得知，该路段通车已有十余年，2005年前交通量较大，后修建了东部快速干线，分流了一部分车辆，缓解了公路的交通压力，但转移的车辆大多为过路货车及长途汽车，沿线村镇车辆仍以公路为主要进出通道。现镇区内路段已拓宽至六车道。路面基本为水泥混凝土面层，通车十多年后，水泥路面破损较严重，路况较差。 公路路面结构层主要分三种类型，原路面结构层如下所示： K0+000～K4+000段路面结构K7+700～K27+200段路面结构 2水泥路面破损状况评定 路面破损状况评定按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）中规定，旧水泥混凝土路面破损状况采用路面状况指数（PCI）和断板率（DBL）两个指标进行评定。 本项目调查采用断板率（DBL）和路面状况指数（PCI）两个指标分别评价各路段路面损坏状况，以最不利评价结果作为该路段的路面破损状况评价等级。 路面破损状况分为五个等级，各个等级的路面状况指数和断板率的评价标准按表1进行。 表1路面破损状况等级评定标准 3旧水泥砼面板弯沉检测与评价 按照《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）要求，本次对旧水泥混凝土路面板的传荷能力和承载能力调查采用DYnatest8000型落锤式弯沉仪（FWD，FallingWeightDeflectometer）。 二、旧水泥路面病害处理方案 水泥混凝土路面病害类型主要有四类15种，分别是水泥混凝土面层断裂类(包括纵向裂缝、横斜向裂缝、角隅，交叉裂缝或断裂板)；水泥混凝土面层竖向位移类(沉陷、胀起)；水泥混凝土面层接缝类(包括填料破坏、纵缝张开、唧泥脱空、错台、接缝碎裂、拱起)；水泥混凝土面层表面类(包括磨损和露骨、纹网裂和起皮、活性集料引起得网裂、坑洞)，每种类型又按破坏程度分为轻微、中等、严重三个等级。结合该段水泥混凝土路面现状调查，提出对主要的八种病害类型要进行处理，各种类型病害具体处理方法如下： 2.1面层断裂类 2.1.1裂缝处理方案 当混凝土面板上仅出现一至二条纵向、横向或斜向裂缝，路基与基层情况良好的路段，可采用灌浆技术处理。 水泥混凝土路面裂缝形式多样，处治时应根据裂缝的具体情况采用相应的技术措施。 A.宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青材料灌注，如为扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料。 B.对于局部性裂缝，且裂缝宽度大于3mm时，可用低粘性沥青与细砂搅拌均匀后直接灌注。 C.对于贯穿全厚的裂缝，则应采用条带罩面法进行处治，具体做法如下： ①顺裂缝两侧各15cm，锯两条深7cm的横缝。 ②两锯缝内侧凿除7cm。 ③沿裂缝两侧20cm，每隔50cm钻直径为1cm，深为7cm的钯钉孔。 ④吹刷干净后，均匀涂刷水泥浆。 ⑤将钯钉孔填满沙浆后，把去污锈后的钯钉插入孔内安装。 ⑥浇筑快硬混凝土，及时振捣密实，并抹平。 2.1.2换板方案 当路面板被裂缝分割成四块以上，或水泥板的弯沉值大于60（0.01mm）的板应当将该破损板整块挖除，处治好基层后浇筑新的混凝土板块。重新浇筑的混凝土强度不小于旧混凝土的强度。板厚与原面板厚度一致。当原路面基层稳定性差、强度不够时，应将基层彻底挖除，符合最小机械施工长度时，回填水泥稳定级配碎石；否则采用C20贫混凝土回填。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分凿除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土，其具体施工要点如下： A.板块破碎、凿除。先用凿子在破碎板块的边角位置破出临空面（缺口），用风钻或钻子成孔，再打入钢楔子，将板块破开，需利用的板块应基本破为方形，尺寸不大于40×40cm。 B.基底清理。破碎板块清运后，原路面基层松散、湿软时，应将其彻底挖除，小范围的用C20贫混凝土回填，大范围的用5％的水泥稳定级配碎石材料修补。修补后的基层顶面标高按保证浇筑的面板厚度控制，表面应平整并满足路拱要求，其相邻的完好板块的基层存在问题时，应将路槽掏挖5～10cm宽，并用混凝土进行修补。 C.混凝土拌和与运输。建议采用早强混凝土修补破碎