汉庄运河河基桩建设.docVIP

跨韩庄运河河道桩基施工案例 1 工程概况 京沪高速铁路跨越韩庄运河采用60+100+60m大跨连续梁，131#～134#的4个桥墩均位于水中，其中131#、134#两个边墩位于浅水区；132#、133#两主墩位于深水中，墩中心距离各自岸边60m,通航要求V级。钻机无法直接就位施工。131#～134#墩位表层5m为黏土层，桩底至其上7m范围为硬质泥岩层，中间为软质泥岩层。硬质泥岩层旋挖钻机无法施工；使用冲击钻机施工速度慢，影响工期。 经过研究比选，131#、134#两个边墩位于浅水区，采用筑岛围堰后施工桩基；132#、133#水中钻孔桩施工采用栈桥加水上钢管桩平台方案。为加快施工进度，黏土层和软质泥岩层采用旋挖钻机施工；硬质泥岩层采用冲击钻机接力施工。 2 浅水区筑岛围堰施工 韩庄运河水中131#、134#墩采用填土筑岛围堰方法施工。筑岛围堰采用草袋围堰，首先从施工便道填筑出一引道至桩基位置，引道填筑标准同施工便道，然后采用草袋装黏土围筑成围堰。为便于钻孔桩施工，再向围堰内填土筑岛，在围堰内回填粘土，做钻孔作业平台。筑岛高出施工水面2m以上。筑岛围堰与栈桥之间高差通过填土过渡。筑岛围堰填筑布置见图1：《韩庄运河特大桥跨河施工图》。 2.1 工艺流程 施工准备→引道填筑→堆码草袋围堰→抽水清淤→填土筑岛→进入下一工序。2.2 工艺说明 （1）施工时草袋平放，水中堆码草袋用带钩的木杆或钢筋焊制铁钩将草袋送入水中。围堰成形后用水泵抽尽围堰内的水，采用挖掘机清除淤泥； （2）人工堆码草袋时，水平分层铺设，堆叠整齐，上、下层交错排列，不得留有通缝，袋体与袋体间不能留有空隙，否则用袋装土填补密实，避免形成灌涌通道； （3）草袋内粘土充填控制在1/2～2/3之间，粘土充填均匀，便于铺设及草袋间挤压密实，袋口用细麻线或铁丝缝合。在充填和铺设过程中，如发现袋体损坏，及时予以修补； （4）围堰抽水施工时，开始抽水速度要慢，使其逐渐承受水压力完成预变形，防止抽水过快围堰坍塌； （5）袋体逐层加高，不得一次性加高两层，防止产生贯通接缝。 3 栈桥施工 韩庄运河单幅栈桥长61m，宽6m；栈桥基础为Φ426×10mm钢管桩；钢管桩上沿栈桥横向设置2I36b工字钢分配梁；分配梁上纵向铺设I36b工字钢，纵梁上满铺20×20cm枕木组成桥面系。 图2 栈桥横断布置图 图3 栈桥纵断布置图 4 钢管桩平台施工 钢管桩平台由钢管桩、工字钢及方木铺面等组成。平台顶面标高33m（按高出施工水位3.5m考虑）。平台分为钻孔区、施工通道区。具体布置详见图4《钢管桩平台平面布置图》所示。 图4 钢管桩平台平面布置图 4.1 钢管桩平台施工流程 施工测量放线→钢管桩施工→钢管桩纵、横向设置[15槽钢剪刀撑→钢管桩上安装纵梁→纵梁上安装横梁→横梁梁上满铺20×20cm的方木。 4.2 钢管桩平台施工工艺 （1）施工测量放线 按图4《钢管桩平台布置图》，对钢管桩位置施工放样。 （2）钢管桩施工 钢管桩采用Φ600×12mm钢管，采用DZJ60震动沉拔桩机施工，简易导向架导向，要求穿过黏土、粉质黏土，并进入风化岩层1m以上。工作桩中心偏位控制在10cm以内，垂直度控制在1.5%以内。 （3）设置[15槽钢剪刀撑 相邻纵向及横向钢管桩之间采用[15槽钢设置水平及叉形剪刀撑，与图3《栈桥纵断布置图》设置方式相同。 （4）安装纵梁、横梁 钢管桩上铺设2I45b双拼工字钢做纵梁，纵梁上铺设I45b工字钢作为横梁，钢管桩平台施工通道区横梁间距为2m；平台钻孔区横梁布置时预留出钢护筒的位置（护筒直径Φ2m，顶标高定为33.3m，即高出平台0.3m)，横梁布于钢护筒两侧，间距2.5m。各构件间连接方式采用焊接。 （5）铺设方木 横梁上满铺规格为20×20cm的方木。施工到哪根桩，抽出其部位的方木进行桩基施工；待其桩基施工完成后，马上将方木恢复。 （6）铺设钢板 钻机工作平台与栈桥之间最近点相距1.1m，两者之间铺设δ=20mm钢板，供施工机械和人员通过。 5 河道施工防撞措施 韩庄运河河道施工时，栈桥、钢管桩平台外侧插打一排不受力的Φ426mm钢管桩，钢管桩外侧布两根36b工字钢，在通航出入口做警示标志。河道施工防撞措施具体布置见图5：《河道施工防撞设施》。 图5 河道施工防撞设施 6钻孔桩施工 钢护筒顶面标高采用33.3m，即高出钻机平台面0.3m。钢护筒底面要求穿过不利于施工的黏土、粉质黏土，并进入风化岩层1m 131#～134#墩位表层5m为黏土层，桩底至其上7m范围为硬质泥岩层，中间为软质泥岩层。为加快施工进度，黏土层和软质泥岩层采用旋挖钻机施工；硬质泥岩层采用冲击钻机接力施工。 旋挖钻机及冲击钻机接力施工时注意以下几点： （1）、由于钢护筒底面穿过黏土、粉质黏土，进入风化岩层1m以