关于石油装备实验的实习报告.docVIP

关于石油装备实验的实习报告 这次的教学实验是根据我们机械制造及其自动化专业（石油装备方向）专业培养计划安排的一门实践教学课程，本课程具有实践性和实用性强的特点。本次实验的主要目的是要让我们掌握离心泵，往复泵，压缩机的实验方法，实验步骤；掌握各自的性能及特点；掌握离心泵，往复泵，压缩机和其它机械设备的结构；了解机械设备装配和安装的常用方法；了解和掌握机械零部件的常用修复方法；培养学生分析和解决有关机械设备拆卸，装配，安装等实际问题的初步能力，并具有一定的实践动手能力。通过这次教学实验，对我以后的工作产生重大意义，它将我平时所学的理论知识与实践紧密结合，增强了我的动手能力，让我对机械设备装配和安装以及泵与压缩机有了深刻认识，对它们的内部结构以及工作原理有了很好的掌握，这对以后从事机械行业奠定了基础。这次的实验培养了我树立理论联系实际的工作作风，以及将所学的理论知识加以验证，深化，巩固和充实。并且培养了我进行研究分析和解决工程问题的能力，为后继的专业课的学习，课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过教学实验，拓展了我的知识面，增加了感性认识，把所学知识条理化，系统化，激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下了坚实的基础。这次的实验通过老师的精心讲授和我们一起讨论，研究，分析，巩固了我的理论知识，同时获得了一些书本上没有涉及到的知识，使我在实践中得到了提高和锻炼。 实习的主要内容： 机械设备的拆装： 联轴器：首先在老师地带领下和认真的讲述中，我认识了几类联轴器，它们包括刚性联轴器，例如齿式联轴器；弹性联轴器，例如弹性柱销联轴器；柔性联轴器，例如液力耦合器。我们小组先后对齿式联轴器和弹性柱销联轴器进行了拆装。齿式联轴器工作原理为：齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。弹性柱销联轴器的组成及工作原理：弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半凸缘联轴器孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆更换弹性元件比较方便，不用移动两联轴器。弹性元件（柱销）的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作可靠性极差，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于作可靠性要求较高的工况，例如起重机械的提升机构的传动轴系绝对不能选用，不宜用于低速成重载及具有强烈冲击和振动较大的传动轴系，对于径向和角向偏移较大的工况以及安装精度较低的传动轴系亦不应选用，属淘汰品种。 弹性柱销联轴器 轴中的柱销在工作时处于剪切和挤压状态，其强度条件就是计算弹性柱销横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的挤压强度。 减速器：实验的第二天，通过老师的认真讲解，我们小组又对不同减速器进行了拆装。首先我们得先对减速器有所认识和理解。减速器的基本功能是降低转速，增大转矩。圆柱齿轮式减速器，利用各级齿轮的传动比，实现减速增矩，而针轮减速器则利用相互啮合的针齿和摆线轮来实现。常规圆柱齿轮减速器减速器的一般设计原则：确定设计的原始数据（包括原动机参数，工作机要求）；选定类型；确定传动级数；初定几何参数；整体综合设计（确定结构，尺寸，轴承型号等）；校核；确定附件。常规减速器的典型零部件包括传动零件，轴，轴承，箱体，附件。常规减速器的典型安装调试安装工艺为：检查确定电动机和减速器是否完好无损及各部分的配合尺寸；旋下减速器的法兰外侧的防气孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防气孔对齐，然后旋紧；将电动机与减速器自然连接。常规减速器主要失效形式及其原因主要是齿轮失效，由于齿面点蚀，胶合，疲劳。还有轴承失效，由于载荷过大不均匀引起的剧烈挤压力。最后是轴失效，由于负载分布不均及其长时间的过载。摆线针轮减速器全部传动装置可分为三部分：输入不分、减速部分、输出部分。其工作原理为：在输入轴上装有一个错位180度的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为信心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿壳上一组环行排列的针齿销相啮哈，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿销上带有针齿套）。 当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿壳上针齿销限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。 简单介绍一下斜齿圆柱齿轮减速器的拆装过程：拆下轴承端盖的螺钉，取下轴承