两厢绝影 公路上舞蹈者.docVIP

两厢绝影 公路上舞蹈者他，电光火石般地穿越了熙熙攘攘的车流，在公路上就像一个完美的舞蹈者，每一次转弯都恰到好处，每一次踩下油门，都迸发出强烈的冲刺感。就这样，只留下远去的红色刹车灯影和发动机的轰鸣声，扬长而去…… 或许汽车的话题永远离不开速度，即便我们知道速度所带来的危险性是什么，但依然情有独钟。不过作为一本负责任的汽车杂志，我们依然要不厌其烦地提醒读者：“十次事故九次快。”如果想展现速度，不妨去赛道里玩，那要安全得多。 本期我们8万元的购车预算似乎和性能车靠不着边，不过没关系，话说只有“肉”人，没有“肉”车，只要锻炼好驾驶技术，依然能够在公路上展现出“闪展腾挪”的实力。在这个级别的市场中，如果不考虑自主品牌，那么韩系车一定是首选。作为新兵，K2和瑞纳的市场表现非常显眼，动力配置也有着不错的水准。除了韩系车以外，法系车也是不错的选择，由于法国多弯路的特点，因此底盘技术一直为人称道，对于酷爱操控的消费者来说，是物美价廉之选。 本期主人公的需求是以驾驶乐趣为主，他对于东风雪铁龙C2情有独钟。根据预算选择了雪铁龙C2 2012款1.4L手动运动型。根据他的需求，我们为其匹配了起亚K2 2012款两厢1.4L GL MT和瑞纳2011款两厢1.4L GL MT。这两款韩系产品，虽然在核心部件上配置相当，但是在很多细节上还是有不小的差距。 别拿豆包不当干粮！也许在直线加速上，这些入门小车实力不济，但是如果换成拥挤的城市公路，那些超跑们可能也要略逊一筹。本期我们选择的三款手动挡车型，都是性价比较高的车型，在定位上可以说各有特点。 外观 瑞纳“跑车”风味足 K2“幼虎”显神威 不管是不是“高富帅”，爱美之心人皆有之。因此一个俊俏的外观设计，是吸引目光的首要前提。对于重视驾驶感的两厢车来说，外观也是不能怠慢的。C2微笑的前脸让人看上去就觉得喜庆，配合上挑的大灯和紧闭着并向两侧拉伸的嘴角，透着一股初生牛犊般的倔强。虽然新一代的雪铁龙车型采用了全新的“风塑美学”概念，但由于C2还没有换代，因此依然保持了雪铁龙家族的原有基因。在尾部设计上，镀铬亮光装饰条让C2拥有了一些华贵感，同时也让整车更具灵性和活力。 瑞纳的外观在“流体雕塑”的主导思想下，呈现出了大胆、前卫的特点，整车充满线条感。就个人感觉来言，瑞纳也许是目前“流体雕塑”理念下最完美的产品。相比之后的索纳塔八，瑞纳两厢较短的车身，似乎反而增强了这种家族设计的时尚感和运动感，作为一款专门为年轻白领人群打造的产品，强烈的视觉冲击感和攻击性让你很容易就能记住它的样子，并且营造出了近似于跑车的动感，符合现在年轻人对于外形设计的需求，个性、张扬。 相比瑞纳，K2则更多的是继承。有了K5的“披荆斩棘”，K2的外观似乎更被大众所接受，也在市场上博得了“幼虎”的美誉。从侧面看，低矮的线条使得整车的风格被再一次定位于年轻与活力，而且通过线条简单的分离与交汇，视线的重心被更多地转移到了尾部，短小精炼的收尾贴合了时下掀背车型的潮流。彼得?希瑞尔的聪明之处在于给旗下多数车型都装配了“战斧”式的轮毂，造型上镂空较少，金属面积增大，这样的轮毂不仅衬托了整车的动感气息，同时在尺寸上容易产生更大的错觉，从而起到了良好的衬托车侧力量的效果。 主人公点评： 强烈要求C2抓紧换代，新世嘉的外观设计非常棒啊！瑞纳的外观非常酷，感觉力量感十足。K2的轮毂虽然漂亮，但听说非常容易刮花，到时候心得多疼啊。 说到汽车，似乎很多人都喜欢谈论速度，纵使绝大部分的汽车从来没有机会一展所长。对于1.4L的车型来说，直线加速想必没有任何优势，先不说和那些“贴地飞行”的性能车型比较，即便是普通的家用三厢车恐怕也无法抗衡，不过所谓尺有所长，寸有所短。在拥挤的公路上，可就要看这些小车们一显身手了。首先，先来表扬一下C2，既然敢号称运动型车，想必是有些特点，别看只有76Ps的马力，但是3400rpm就能达到峰值扭矩，是一款典型的低转高扭发动机，再加上厂家的运动化调校，所以超起车来C2表现并不差。整体上，C2的运动感很强，不过如果是高速路，C2则占不到任何便宜。K2和瑞纳采用的是同一套动力系统，在调教上也基本一样。这套动力系统更适合家用，起步提速不快，但是动力输出平稳，再搭配上合适地换挡时机，在油耗方面的表现要优于C2。 主人公点评： 没到C2的力量不小嘛，超起车来不含糊，再配合上咱们这炉火纯青的技术，相比可以成为新一代路霸了吧……（别闹！） 操控 雪铁龙C2作为法系车的代表作，操控自然是一大看点。作为欧洲大陆土地面积第一大的国家，法国多山路和弯路的特点，造就了扎实的底盘技术。无论标致，还是雪铁龙在国际上都曾经因为出色的操控性名声大噪，虽然引入国内市场后，C2有所调整，但是基本上还是继承了法系车的