汽车空调系统电路see.pptVIP

本章要求 目标、要求与重点 掌握非独立式汽车空调运行保护装置、类型与工作原理 掌握非独立式汽车空调工况控制装置 掌握非独立式空调基本电路 掌握桑塔纳轿车空调系统的电路分析方法 汽车空调控制电路的基本要求 1.空调总电源受点火开关的控制； 2.电磁离合器、冷凝器风扇电机受A/C开关控制； 3.电磁离合器在一定的温度和压力范围内工作； 4.压缩机必须与发动机配合工作。 汽车空调控制电路的组成 1.汽车空调电源电路； 2.鼓风机和制冷系统控制电路； 3.电磁离合器控制电路； 4.冷凝器散热风扇电机控制电路； 5.电流过载保护控制电路； 6.温度控制和管路压力保护电路； 7.发动机提速控制电路。 汽车空调制冷系统容易出现的问题 1.压缩机及蒸发器内压力过高或过低 2.制冷剂温度过高，压力过高； 3.发动机冷却液温度过高或过低； 4.蒸发器温度过低而结霜； 5.环境温度过低。 4.1 汽车空调电路的控制元件 一、非独立汽车空调运行保护装置 压力开关； 过热限制器； 高压泄压阀； 时间-温度延时继电器； 温度控制器； 冷却液过热开关； 环境温度开关； 空调继电器 二、非独立汽车空调工况控制装置 怠速控制 加速控制 4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置 1、压力开关 当制冷系统由于某种原因而导致管路内制冷剂压力出现异常时，压力开关可以切断电磁离合器电路，使压缩机停止工作，从而保护冷系统不被损坏。 又叫压力继电器。 分为：高压开关、低压开关 4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置 (1)高压开关 用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以保护冷凝器和高压管路不会爆裂。 制冷系统出现异常高压的原因？ 冷凝器的风道被堵后导致的无法冷却； 制冷剂含量过多； 其它原因引起的压力过高现象。 4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置 高压开关如何作用？ 使压缩机停止运转； 接通冷凝器风扇的高速档电路； 高压开关的安装位置？ 安装于制冷系统的高压管路上或者储液干燥器上。 高压开关的类型？ 触头常闭性 触头常开型 4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置 触头常闭型高压开关 切断压力一般在2.1-3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力为1.6--1.9MPa。 4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置 触头常开型高压开关 用于系统压力升至过高时接通冷凝器冷却风扇的高速档电路。 4.1.1 非独立式空调运行保护控制 （2）低压开关 作用：感测到制冷系统高压侧排出的制冷剂压力不正常（过低）或环境温度较低时； 原理：切断电磁离合器电路，防止压缩机抽真空。 位置1：储液干燥器上 什么情况下高压侧压力会过低？ 串联在电磁离合器电路中。高于270kpa—闭合；低于200kpa—断开。 4.1.1 非独立式空调运行保护控制 （2）低压开关 位置2：制冷系低压端蒸发器出口处 什么情况下低压侧（蒸发器）压力过低？ 低压侧压力过低时，低压开关将电磁旁通阀电路接通，使部分高压热蒸汽通过旁通阀流向压缩机吸气口，使蒸发器压力回升。 断开压力—80-100kpa;闭合压力——100kpa. 电磁旁通阀 普桑干燥器上的高低压开关 3、高压卸压阀 若制冷系统中压力过高会怎样？ 答：利用高压泄压阀进行卸压，阀的压力调整值范围在2.413—2.792MPa； 安装在压缩机排气接口处，当系统压力过高时（如超过3.5MPa）。卸压阀打开使制冷剂逸出而卸压。 4、时间-温度延时继电器 若发动机需要大转矩、慢速爬陡坡、车速较慢，此时若继续带动制冷系统继续大负荷工作会怎样？ 发动机冷启动时若带动压缩机运转会怎样？ 解决方法：在蜡式节温器上加装两对触点的电路，并安装在空调开关的主线路上，发动机水温处于80—120℃范围内结合。 5 、温度控制器 作用：调节车内温度，防止蒸发器温度过低而结霜。 原理：感受蒸发器表面的温度，控制压缩机离合器线圈中电流的通、断致使压缩机产生开与停的动作 类型：波纹管式温度控制器、电子式温度控制器 6、冷却液过热开关 作用：防止发动机冷却液温度过热时使用空调压缩机， 位置：冷却液管路中 调节温度： 120 ℃以上触头断开电磁离合器电路 106℃以下触头接合断开电磁离合器电路 7、环境温度开关 作用：感测环境温度； 位置：串联在压缩机电磁离合器电路中； 调节范围：4℃以上接通电路，反之断开电路； 原理：温度过低时压缩机润滑油粘度大，同时因环境温度低于4℃而不需要使用空调 冬季空调保养：在大于4℃的环境温度下定期式制冷系统短时间循环。 8、汽车空调继电器 汽车空调系统中的送风机、电磁离合器等，其工作电流较大，若用电源开关直接控制，则可能烧蚀触头； 因此空调电路中使用继电器；用小电流通过电磁线圈