关于皮带抽油机移位装置的改进.pdfVIP

Academ ic 学术 侦测振动加速度变化，实现过车时缺 口 道岔综合监测系统室内外通信采用 道岔综合监测方案，此方案在国铁 已得 变化的监测。 CAN总线，各站站机与综合维护中心机房 到规模应用。 2．2．4具备 自检功能，能侦测室外各 之间，使用局域网采用TCP／IP协议通信。 4．2ZYJ7轨枕式电液转辙机只有上 个监测设备的工作状态，对发生故障的 系统控制主机设置于每个车站 内， 海轨交系统采用，相对于ZYJ7侧装式， 监测设备提出设备故障报警，方便系统 接收、存储监测数据，运行系统分析软件， 其箱体尺寸和结构有 比较大的变化，同 自身的维护。 提供维修指导信息，控制主机上设声光 时箱体的缩小，使得前后机内部空间极 3．系统设计 报警功能。 其紧凑，只能安装下视频缺 口传感器， 道岔综合监测系统的设计依据道岔 系统主服务器设置于综合维护中心 智能监测终端需要安装在液压站 内。 类型、牵引点以及 电缆分束等，合理配 机房，通过局域网与各站站机连接，实 4．3各型号转辙机在安装监测终端与 置主机、智能监测终端、采集模块等设备。 现系统数据共享、备份。 各种传感器后，未对原有系统造成结构 3．i室外设计 3．3与微机监测系统的整合设计 上的更改，不会对现有系统的工作产生 室外监测设备安装方式采用智能监 道岔综合监测系统可 以自行组成独 干扰，所有设计均为直接与主控制回路 测终端 +功能性传感器的模式。转辙机 立系统运行，也可整合于微机监测系统 相连，安全设计考虑 比较周全。 箱盒内安装的设备有： 中。微机监测系统中增设道岔转辙机监 5．结语 3．i．i智能监测终端：使用环形支架 测项 目，当在微机监测系统中点击该选 上海地铁真如站试用道岔综合监测 安装于转辙机油泵上方，用于控制转辙 项时，自动调用运行于后台的本系统程 系统以来，通过系统控制站机记录、分 机 内的压力传感器、液位传感器、视频 序，弹窗显示于前端。 析转辙机的动作参数 以及其提供的预警 缺 口监测图像传感器和与室内的通信。 4．国铁道岔监测系统在地铁上的应 信息，降低 了维修人员的维修难度，缩 3．I．2压力传感器：通过快速接 口安 用可行性 短了维修时间，实现 了状态修；同时也 装于测压接 口上，用于采集工作压力。 在地铁车站的道岔综合监测系统设 确保 了转辙机设备能长周期、高效率地 3．1．3液位传感器：安装于油缸油标 计中，所选用的设备为国铁中安装使用 稳定运行，满足了运输生产需要，防止 尺孔中，替换原有的油标尺，用于采集 的道岔综合监测系统，其设计灵活，换 了道岔设备不 良引发的行车事故，使安 液面高度。 用不同的安装支架可适应不同型号的转 全生产上了一个新台阶。 3．i．4视频缺 口偏移传感器：安装于 辙机。 两组动静接点之 间，采用一个图像传感 目前上海轨道交通各线所使用的转 参考文献： 器拍摄表示杆 中部的相应杆上 的测量靶 辙机型号为ZYJ7侧装式、ZYJ7轨枕式电 [1]张华 ，孙洋 ．道岔状态监测系统 标来测量缺 口位移。 液转辙机；ZDJ9、ZD6型电动转辙机。针 的研究 [J]．铁路通信信号，2008(11)：7． 3．i．5缺 口靶标：设于表示杆上的测 对各种型号转辙机，需要调整的实施方 [2]刘克强 ．高速客运专线道岔监测 量基准，直接粘贴于摄像头下方相应的 案如下： 系统研究及应用 [J]．中国铁路，2009(4 表示杆上，位于图像传感器拍摄范围中 4．1ZYJ7侧装式电液转辙机、ZDJ9 38． 部即可。