关于铁路选线设计的要点分析.docVIP

描述：高速铁路在选线设计上和普通铁路有所不同，不仅要求列车运行速度高、旅客舒适度高，对于线路平面和纵面的设计参数以及标准也均有较高的要求。本文从高速铁 路的特点入手，简要分析了其高速度、高密度、高舒适性和高... 工程科技论文 　　（3）提高对于速度的重视。随着现代经济发展对于运输速度的需求，高速也应当作为高速铁路建设的一个重点加以考虑。选线时，为了确保高速铁路能够满足?速度的要求，通常来说可以将平均速度和最高速度二者的比值控制在0.9以上。究其原因，在于最高速度应当作为设计的技术标准因素，在进行全线路设计时应当?将其作为始终考虑的参数。如果比值过小的话，就意味着大部分的路段不能够达到最大速度，从而也就使得我们计算出的这一设计依据值本身具有的参考价值消失，?如果继续按照它来进行选线施工只会导致工程的浪费。因而在实际施工中，应当对地形地质条件综合考虑之后，最大限度的确保速度的全程最优化。?　　最关键的手段应当是始终坚持线路短和直这一原则，禁止过多的关注和适应地形，而采取不当避绕的措施，通常采用工程措施时是能够防止出现这种矛?盾的出现的，但是如果不能避免时还是应当选择安全第一。对于由于不良地形而造成的铁路必须展线绕行外，应当慎重处理，如果展线程度过大时，可能会导致整体?路线线性的劣化，除了会大幅度限制机车的运行速度外，还会导致高铁维护成本的增加，因而不到必要的时候尽量不应使用。?　　在京沪高铁引入徐州枢纽线路方案选择时，争议性较大的有东线、西线方案，另外充分利用徐州现有客站的方案也获得了较大支持。在多方评估分析?后，最终发现东线方案工程来那个较大，但是相对其他两个方案具有线路技术标准较高，线路较为短、直的优势，和西线方案相比能够减少1.88千米，从而能够?有效缩短运行时间，同时综合考虑徐州市区的远期规划，这一方案也是较为符合的，因而最终实施了东线方案。其中线路短直、列车运行时间短，是关键因素。在未?来，速度必定会成为高速铁路和其他运输方式竞争的一个重要优势。?　　（4）坚持环保原则。高速铁路由于行车密度较高、速度也较快，从而会产生较大的震动以及噪音污染，对于沿线居民可能会产生较多负面影响。因而?在选线时应当最大限度的远离一些居民住宅区、商业区、学校或者城市大型公共设施等。如果沿线有文物保护单位或者旅游资源、风景区的，也应当尽量绕过。京沪?铁路建设时仅徐沪一段就出现了琅琊山、苏州虎丘塔以及国家森林公园等重要旅游资源，因而在选线时，对这些地区都有效的避开了。比如对于规划到国家一级保护?文化的苏州虎丘塔，设计时采取了半径为1500米和1750米的同向曲线进行绕过，并成立专门的实验研究，在确保不会对其安全性造成影响的情况下才开始实?施该项工程。?　　（5）提高乘客的舒适度。高速铁路和普通铁路二者的一个较大区别就是前者更为关注乘客的人性化需求，尽量提高乘坐的舒适性，有效降低运行所产?生的颠簸、震动以及噪声等情况。通常来说，主要的解决方法有两种，一是在选线时综合考虑整体线路的刚度需求，防止由于地形等原因造成不同刚性的路基与桥梁?连接过于频繁，同时可以根据构筑物的具体情况设计一些过渡段，当然在选线时应当尽量选择地质条件优良的路段，从源头上确保地基的稳定性，有效避免由于路基?沉降而导致的行车震动以及摇摆现象。还有一种方法是通过较大的曲率半径以及一些长而缓的坡度，实现整体线路的平顺，从而有效缩减列车产生的非动力向加速?度。?　　3?结语?　　综上所述，在高速铁路选线设计时应当从高速铁路的特点入手，注意对其地质因素、经济因素、速度因素、环保因素以及乘客的舒适度等几个方面着手，不断提高高速铁路选线的科学性和合理性。?