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对煤矿机电运输安全标准几点问题的讨论 胡彦民(白山市浑江区安监局，吉林白山134300) 摘要：煤矿机电运输系统是煤矿安全生产的一个重要系统，随着煤矿机电运输设备的更新换代，机械化、自动化程 度的提高，机电运输在煤矿安全生产的重要性愈显突出。如何使煤矿机电运输系统安全、可靠地运行，除了系统设备本身 符合技术要求外，系统的安全管理必须符合相关法律、法规、规章及标准的要求。作为系统安全管理的各项内容，其执行 标准的主要依据是《煤矿安全规程》等法律法规及标准，而每项内容的标准只能有一个，不能有重复标准。如何正确理解 标准和执行标准，是摆在具体工作人员面前重要和实际的问题。 关键词：煤矿；机电运输；标准 文献标志码：B 中图分类号：F406．8；TD63 1关于“一坡三挡” 应当安设在车场入口处，其目的是防止带绳车辆 “一坡三挡”是行业中的俗语，其作用是防止 误入该车场，非运行区段的阻车器应当安设在井 斜井跑车现象的发生，作为斜井串车提升防止跑 下各车场出口处即车场边界和斜井下延开拓工作 车装置的“一坡三档”，在《煤矿安全规程》及相关 面的上侧，其目的是防止带绳车辆误入运行车场 标准中没有明确说明，但在检查中，很多检查人员 以外区段和斜井下延开拓工作面区段。 经常提及斜井按设“一坡三挡”之要求，煤矿企业 3轨道铺设标准 也按“一坡三挡”要求去做。但“一坡三挡”到底 《煤矿安全规程》第四百八十条规定：“轨道线 如何安设，即每一档安设的地点及作用，应当加以 路必须按标准铺设”。那么轨道线路铺设的标准 明确。有的检查人员认为凡斜井必须安设“一坡 是什么?比如不同轨型轨枕的规格及不同轨型、 三档”，其安设的地点也要求不一，从而导致煤矿 不同坡度枕距的标准是多少，目前部门规章及行 企业不知如何去做。笔者认为“一坡三挡”按设的 业标准没有界定，在矿井初步设计上及安全设施 前提是上部为平车场的斜井，其他斜井无须安设。 设计上也没有说明。因此，轨枕规格及枕距标准 第一挡应安设在平车场入口处，其作用是控制车 没有，轨枕规格及间距是否合格也就无法考证，轨 辆进入摘挂钩地点了第二挡应安设在距变坡点 道线路铺设是否符合标准也就无法界定。 3m一5m平车场处，其作用是防止未连挂的车辆滑 4试验问题 入斜巷。第三挡应安设在变坡点下方略大于l列 《煤矿安全规程》第四百一十六条规定：“倾斜 车长度的地点，其作用是防止未连挂的车辆继续 井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1 往下跑，是第二挡的后备保护。以上“一坡三挡” 次2倍于最大静荷重的拉力试验”。《煤矿安全规 之解释完全符合《煤矿安全规程》第三百八十七条 程》第四百八十三条规定：“井下高压电缆每年进 的要求。总之，“一坡三挡”实质作用就是防止平 行1次泄漏和耐压试验”。对于连接装置的检测 车场未连挂的车辆滑入斜巷而造成跑车现象。 试验，《煤矿在用安全设备检测检验目录》(第一 2在斜井各车场及非运行区段如何安设阻车 批)已有和《煤矿安全规程》相同的规定，但目前尚 器 无检测机构对其检测试验。关于高压电缆的泄漏 《煤矿安全规程》底三百八十七条规定：“斜井 和耐压试验，目前煤矿企业尚无能力对其进行。 使用串车提升时，在各车场安设能够防止带绳车 因此，这类试验标准检查中也就难以执行。 辆误入非运行车场或区段的阻车器。”从带绳车辆 5回风井兼辅助提升井中的信号、照明是否应 运行看，只能是斜井车辆下行。从防止带绳车辆 设置瓦斯电闭锁装置 误入地