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新型塑料零件给行人提供碰撞保护 提供 碰 撞保 护 New Plastic Parts Bring Protection for Collision to Pedestrian 口 巴斯夫 Dr．Sabine Phillipp 这种被称之为 “保险杠下防撞杆(LBS)”的功能性零件由巴斯夫开发的碰撞保护材料Ult陷m B3WG6 CR(玻璃纤维增强塑料PA6)制成。LBS重量约为lkg。长约1m。安装在车前部保险杠 下面。可在车辆与行人发生碰撞时有效降低严重膝部伤害的风险。 A functional part．named“LBS of bumper’iS made by UItramid B3WG6 CR(fiberglass rein- forced plastics PA6)．an impact protection material developed by BASF．LSB iS about weight in¨¨ 1ka and long in 1m，it iS mounted undemeath front bumperto reduce harrnful risk of knees while 一 一 vehicle impacts pedestrian． 部设在德国R c】sselsheiml~ CR(玻璃纤维增强塑料PA6)~JlJ成。 ， 欧宝汽车股份公司在进行车 LBS重量约为1kg，长约1m，安装 用被动行人保护装置的改进时，与 在车前部保险杠下面，可在车辆与 巴斯夫合作开发了一种新型塑料零 行人发生碰撞时有效降低严重膝部 件，可使汽车达到未来的行人保护 伤害的风险。在开发LBSB,-J-，巴斯 法规。 夫采用了全新的一体化模拟技术。 这种被称之为 “保险杠下防撞 杆(LBS)”的功能性零件由巴斯夫开 法规要求 发的碰撞保护材料Ultramid B3WG6 自2 OO 5年1 O月1日起，法 规已成为欧洲型式认证的一个 性工程塑料制成的新型零件才能满 有机组成部分(2003／1 O2／EC指 足各方面的要求。 令)。EU roNCAP(欧洲新车评价规 程)等消费者保护组织也开始对新 零件开发——一体化模拟 车实施行人保护评测。此外，新 在计算机上进行LBS设计时， 车还必须达到保险商(汽车维修研 巴斯夫使用了新开发的数字材料模 究理事会一RCAR，德国保险协会 型。它不仅考虑了非线性材料的粘 一 GDV)~J定的评级测试标准。 塑性特征，还考虑了玻纤其各向异 汽车制造商如想达到以上所有 性特征，即方向相关特征。除纯塑 标准，必须对车辆前部的整个设计 料的