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扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 对电子柴油控制系统的要求 - 更高的喷射压力 -可变的喷油速率 -可变的喷油起始时刻 -预喷射 -随发动机状况变化的合适的喷油量 -随温度变化的起动喷油量 -不随负荷变化的怠速调节 -巡航控制 -废气再循环（EGR）的闭环控制 -在整个汽车寿命期内较小的误差及高的控制精度 1 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 电子柴油机控制系统的组成 功能处功能处 理器理器 监控监控 模块模块 电子柴油机控制系统由信号输入装置、电子控制单元、执 行装置组成 。 2 1 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 喷油量控制 喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。该系 统由加速踏板位置传感器和发动机的转速传感器的信号计 算出基本喷油量。并由进气温度、进气压力、冷却液温度 的修正信号对油量进行修正，通过执行机构的快速响应对 喷油量进行精确的控制。 3 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 喷油正时控制 喷油正时由发动机转速和燃油喷射量决定，由冷却液温度进 行修正，从而精确的计算出喷油起始点。通过燃油喷射起始 时刻传感器（如针阀运动传感器）检测实际的喷射起始时 刻，并将它与计算出喷油起始点进行比较，如两者发生偏 离，则通过喷油起始时刻驱动执行器进行快速反应，直到偏 离值消除。 4 2 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 怠速控制 柴油机怠速运转时，由于发电机、空调压缩机、动力转向 油泵等装置的工作状态变化将引起发动机负荷的变化，从 而导致发动机转速的变化，柴油机电子控制系统通过反馈 控制系统控制喷油量，把怠速控制在所设定的目标转速值 上。 5 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 最高转速控制 最高转速控制保证发动机不会在超速下运行，为了避免发动 机损坏，发动机制造厂规定了仅仅可以在非常短的内超过的 最高转速。 超过额定功率工作点，最高转速调速器持续减小喷射的燃油 量，直到在燃油喷射完全停止时刚刚在最高转速点之上。为 了防止发动机喘振，引导功能用于保证燃油喷射的急剧减小 也不是突然的，正常工作点与最高发动机转速点越接近，其 实现越困难。 6 3 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 中间转速控制 中间转速控制（ZDR）用于带有功率取力（例如起重机） 的商用汽车和轻型货车或特殊车辆（例如具有发电设备 的救护车）。具有这种操作控制，发动机被调节到与负 荷无关的中间转速。 7 扬州大学机械工程学院 电子柴油机控制 巡航控制 巡航控制允许车辆以一个恒速被驱动，它控制车辆速度 到由