基于SOA的民航航班延误波及分析与预警系统.pdfVIP

构成一个链式的航班延误波及模型。如果构建由一个初始延 ·轻量级系统：使用XML而不是关系型数据库作为后 误航班所波及的后继延误航班模型，DAG(有向无环图)和端数据存储媒介，系统只存储最低限度的信息； Petri网都是合适的描述工具。 ·与“民航公众信息服务平台”松散耦合且无缝集成。系 从机场的角度来看，跑道是关键的资源。一个机场每天 统从平台获得必要的XML格式的航班计划信息，计算后将 都要起降多个航班．在同一时间片内，一条跑道只能供一个航 生成的XML格式的结果传递回平台； 班使用。如果一些航班发生延误，那么就可能对其他航班的 ·动态可配置：系统数学模型的计算参数可以灵活设置， 起降造成干扰，因为延误航班会与处于同一时间片内的其他 系统界面风格可由用户根据喜好自由定义。 航班竞争跑道资源，从而造成波及延误。 3．2延误波及分析和预警Web服务 航班延误波及分析与预警系统首先分别从关键的航班资 航班延误波及分析和预警算法被封装于Web服务中，目 源和关键的机场资源的角度单独提供计算模块，然后将二者 前web服务主要开放7个web方法，分别用于不同用途、不 整合考虑，建立较完善的链式波及分析和预警模型。在此澄 同模型的延误信息计算。 清两个概念：航班延误波及分析是指分析1个或多个航班发 生了初始延误后造成的下游航班波及延误情况；航班延误预 的所有下游航班的各属性值及综合延误指标值，这也是其他 警则建立在航班延误波及分析基础之上，根据机场(或航空公 多数算法的基础； 司)的航班延误程度设定相应的预警等级。 同初始延误时间下导致的主要波及信息，以便分析一个航班 3架构设计 计划在不同初始延误时间下的波及延误情况； 3．1设计思想和特点 航班延误波及分析与预警系统基于SOA思想构建。 主要延误波及信息。典型的使用场景是，在一个发生了多个 SOA(Service-OrientedArchitecture，面向服务的体系结构)是 初始延误航班的机场恢复运营后如何调度延误航班离港； 一种互联网环境下的业务集成架构，通过连接不同的功能单 元服务而实现。这些服务单元之间通过定义良好的中立接口 (飞机和机组)的角度考察机场航班延误的情况； 互联，实现跨硬件平台、操作系统和编程语言的业务集成需 求。在具体实现上，服务端采用Web服务封装核心延误波及 (跑道)的角度考察机场航班延误的情况； 分析和预警算法。Web服务是广域网环境下基本的分布式 计算构造单元，可以将基于不同平台开发的不同类型的功能 结合考察机场航班延误的情况； 块集成在一起[7]。Web服务的特性使之适合用来实现SOA·CalcAirlineDelay：考察航空公司航班延误的情况。 应用。在客户端，系统采用AJAx技术实现。AJAX(Asyn— chronous and JavaScriptXML，异步JavaScript和XML)是一 种交互式网页应用技术，采用XHTML和CSS呈现界面，使 用Ⅸ)M进行动态显示和交互，使用XML和XSLT进行数据 交换和处理，使用XMLHttpRequest进行异步数据传输，使 yAirportResource的业务场景和算法思想。 用JavaScfipt整合以上所有技术。AJAX应用利用JavaScfipt机场的关键资源是跑道。不失一般性，假定机场只有一 实现网页局部更新，客户端以异步方式与服务器通信，无需中 条跑道，如果在一时间片内出现多个航班争用跑道的现象，就 断用户操作，并能提供更丰富的交互元素，带来的用户体验优 会造成一些正点航班被迫延迟起飞或降落，从而导致航班延 于传统的B／S架构的应用[8]。 误的发生。考虑如下场景：国内某大型枢纽机场A以3min 系统主要设计思想和特点如下： 作为一个时间片(从当