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公路隧道常见质量问题及检测技术【摘要】公路隧道常见质量问题主要有隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构同围岩结合不密实及通风照明不良等。公路隧道常见质量检测技术主要包括材料检测、施工质量检测、施工监控量测、环境检测等。 【关键词】公路隧道；质量问题；检测技术 【中图分类号】TU890【文献标识码】A【文章编号】1674-3954（2011）02-0065-01 我国山地、丘陵和高原面积及占国土总面积的69％，过去在山区修建公路，多以盘山绕行为主，公路隧道建设缓慢，近些年来，随着国民经济的发展，技术进步达到了新的水平，我国修建了很多隧道，随着公路隧道的增多，公路隧道中质量问题，就表现出来，因此，应认真研究，应用检测技术，检验以保证工程质量。 一、公路隧道常见的质量问题 1、 隧道渗漏 与其他地下工程一样，公路隧道在施工期间和建成后，一直受地下水的影响，特别是建成后的隧道，更处于地下水的包围之中。当地下水压力较大时，防水工程的质量不好，地下水会通过渗入隧道内部，对行车安全以至衬砌结构稳定造成威胁。 2、衬砌开裂 作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质，地应力的大小及施工方法等因素有关，受到资金和技术条件的限制，一些因素在设计前是很难确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常常有一定的盲目性，导致结构强度不够与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂破坏，而工程中出现的衬砌开裂更多是由于施工管理不当造成的，或因衬砌厚度不够，或因混凝土强度不够，所以，加强施工管理，提高隧道混凝土衬砌质量已迫在眉睫。 3、限界受侵 在公路隧道施工过程中，有时会遇到松软地层，当地压较大时，围岩的变形很大，如果施工方法不当或支护形式欠妥，支护不及时，易导致塌方。 为保证施工安全和避免塌方，急于修筑而忽视断面界限，使建筑限界受侵。还有一种是在衬砌混凝土浇筑过程中，模板强度、刚度不足出现走模，也会使限界受侵。 4、衬砌结构同围岩结合不密实 同围岩的紧密接触是地下结构区别于地面结构的主要特征，在施工中，岩石隧道光面爆破效果不良，通过钢筋网作为初期支护的喷射混凝土层背后设置石块代替混凝土充实空间，造成围岩与初期支护不密实，在二次衬砌施工过程中，由于泵送混凝土压力不足，流动性不好，拱顶混凝土难以饱满，造成模筑混凝土厚度不足，形成大空洞。 5、通风照明不良 在运营隧道中有害气体浓度超限，洞内昏暗，威胁行车安全，原因是设计欠妥，器材质量存在问题和运营管理不当。 二、检测技术 1、材料检测 在隧道工程的原材料中衬砌材料属于土建工程的通用材料，支护材料和防排水材料，支护材料包括锚杆、喷射混凝土和钢构件，防排水材料包括注浆材料，高分子合成卷材，排水管和防水混凝土等。 2、施工质量检测 主要包括：超前支护及预加固、开挖，初期支护、防排水和衬砌混凝土质量检测，在浅埋，严重偏压、岩渗、流泥地段，砂土层，自稳性较差的地层，断层破碎带进行施工时，隧道开挖后自稳时间小于完成支护所需时间，由于初期支护强度不能满足围岩稳定的要求，产生坍塌，冒顶等工程事故，影响施工安全，危害性大。 支护质量主要指锚杆安装质量，喷射混凝土质量和钢构件质量，锚杆施工质量检测的内容有锚杆的问排？锚杆的方向，注浆式锚杆的注满度，锚杆的抗拔力等，喷射混凝土，检测其强度，厚度和平整度，对于钢构件，检测构件的规格与节间连接，架间距、构伯与围岩的接触情况以及与锚杆的连接，对支护背后的回填密实度也要进行探测。 衬砌混凝土的质量检测包括衬砌的几何尺寸，衬砌混凝土的强度，混凝土的完整性，混凝土裂缝，衬砌背后的回填密度和衬砌内部钢架，钢筋分布等的检测，其中，外观尺寸用直尺量测，混凝土的强度及其完整性用无损检测技术完成，混凝土的裂缝用塞尺检测，衬砌背后的密实度采用地质雷达法和钻孔法检测。 3、施工监控量测 量测的基本内容有隧道围岩变形，支护受力和衬砌受力，隧道围岩变形用隧道断面仪测量，可以迅速测定隧道周边的变形，围岩内部位移，用机械式多点位移计量测，锚杆受力可用钢筋计量测，喷射混凝土钢构件和衬砌受力可用各种压力盒，混凝土应变计，表面应变计等量测。 4、环境检测 可分为施工环境检测和运营环境检测，施工环境检测的主要任务是检测施工过程中隧道内的粉尘和有害气体。有害气体指的是CH4，CH4达到一定浓度，可引发爆炸。 运营环境检测包括通风、照明和噪声，通风检测内容包括CO浓度，烟尘浓度和风速度，照明用车载照度仪、亮度仪、随车从隧道通过一趟，各区段的照明可查清，噪声和检测用噪声计可直接读出。 三、结语： 综上所述，公路隧道的建造是百年大计，保证工程质量是最基本的要求，检测技术作为管理的