局指冬季施工方案.doc

中铁三局集团公司京沪高速铁路 土建五标段 冬 季 施 工 方案 编制：肖卫荣 审核：龚军平 批准：白太亮 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 2008年12月10日 中铁三局集团公司京沪高速铁路土建五标段 冬 季 施 工 方案 为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对路基、桥涵、隧道、箱梁预制和箱梁运架等专业的特点，制定如下冬季施工保证措施。 一、冬季施工的一般规定 1.1冬季施工温度的确定：在当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，各项工程按冬季施工办理。 1.2混凝土原材料的保温措施 1.2.1骨料：贮存要求搭设暖棚，暖棚三面用砖墙砌筑，墙体高度不小于1.5米，墙体与顶棚间用棚布挡护，出料通道采用活动帘布；为了提升骨料的温度，在一年中最冷的元月份视实际情况可采取在骨料暖棚中生炉火的设施，生炉时要设置排烟道，不得污损材料及环境，保证骨料不低于0℃，确保进入拌和机的骨料没有冰块、雪团。 1.2.2混凝土原材料加热 原则：优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水泥只保温，不得加热。 在最冷的月份拌合用水要加热，加热温度不宜高于80℃，加热宜采用锅炉；搅拌时先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触； 当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应调整水的加热温度。 1.2.3外加剂：选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂；混凝土宜采掺用引气型减水剂、防冻剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性，掺入量严格按照有关国家标准和产品说明书，并进行实验验证。 预应力筋混凝土不得掺用引气剂。 当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度较设计强度提高一个等级。 在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。 1.2.4粉煤灰、矿粉：同散装水泥贮存在罐中。 1.3拌和设备的保温措施 搅拌设备宜设在气温不低于10 ℃的暖棚内。在最冷季节设备外面包裹几层棉被保温；在拌制混凝土前及停止拌制后用高温度的热水冲洗拌和机，清洗时的污水应做好排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管道保持畅通。 1.4混凝土的拌和 混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。任何情况下混凝土的入模温度不得低于10℃。 1.5混凝土的运输 混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点。在运行过程中，注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。运输混凝土的罐车在装入混凝土之前要先用热水冲洗，罐车外包裹一层或多层棉织物。 1.6泵送混凝土入模时，泵体要采取保温措施，采用搭设暖棚（内设炉火），泵送的管道采用棉被包裹。泵体使用前要用热水预热。 1.7钢筋工程冬季施工保证措施 1.7.1 闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃；钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 1.7.2钢筋电弧焊接时，要有防雪、防风、及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。负温电弧焊：帮条焊时帮条与主筋之间用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝离帮条或搭接端部20mm以上，帮条焊与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不小于4mm，焊缝宽度不小于0.7d，并不得小于8mm（d为钢筋直径）。 二、路基工程冬期施工措施 今年冬期路基工程主要是地基处理和改良土施工, 为保证工程质量， 应采取以下施工措施： 2.1 地基处理工程：CFG桩混凝土拌和料施工，同混凝土施工要求。 2.2-1 改良土施工：改良土运输采用蓬布覆盖保温，进入施工场地后及时使用。若拌和料冻结，严禁继续使用，停止路基填筑施工。施工完毕地段立即用草帘等覆盖，防止冻结。路基填方碾压时应在温度不低于+5℃的白天进行碾压，碾压时间段宜控制在每天上午10点至下午3点之间。 2-2-2AB组料填筑：为保证路基填筑质量，防止有冻块填料进入路基施工，首先要将填料表面冻层清除，并集中设备人员分段作业，保证当天填筑当天完成碾压合格，并要关注天气预报，遇到寒流及雨雪天气，停止路及施工。 2.3 砌体冬期施工 2.3.1石块应洁净且无冰霜附着，砂中不得含有冰块或冻结团块。 2.3.2砌筑砂浆温度不低于+5℃，砂浆与石材表面的温差不宜超过 20℃。 2.3.3 砌体砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍，砌石砂浆的稠度要求40～60mm。 2.3.4为防止水泥砂浆受冻，可在砂浆拌和用水中掺加食盐等防冻剂，其掺量通过试验确定。 2.3.5完成砌体用塑料薄膜及土工布等保温材料覆盖，气温低于+5℃不能洒水养护。 2.3.6当气温突然降低时，正在施工的砌体工程应采取下列