7-5驱动桥的维修.PDF

7-5 驱动桥的维修 一、主减速器的检修 1、检查主、从动圆锥齿轮是否有刮伤、疲劳剥落 或严重磨损，必要时成对更换。 2、检查被动圆锥齿轮的偏摆量：应小于0.07mm 3、检查轴承、座圈是否有磨耗、烧损、凹痕等。 4、检查主减速器壳有无裂损 二、差速器的检修 1、差速器壳应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮的接 触面应光滑无沟槽。 2、检查行星齿轮和其轴间的间隙：一般为0.12mm，使用 限度为0.2mm。 3、检查行星齿轮轴与差速器壳配合孔处的磨损情况。 三、半轴的检修 1、检查半轴是否有裂纹？有则更换。内端 键齿磨损情况，配合间隙不超过0.6 ～0.8mm， 半轴油封对应轴颈磨损超0.30mm或有明显沟 槽，应堆焊或电镀修复。 2、检查半轴是否有弯曲：将半轴夹在车床上，用百 分表测头顶住半轴中间位置，转动半轴，百分表的 摆动量应小于2mm。 3、用百分表测头顶住半轴凸缘端面螺栓孔与外缘之 间，转动半轴，百分表摆动量应小于0.20mm。同时 检查半轴凸缘螺栓孔及螺纹孔有无磨损。 驱动桥壳、半轴套管的检修 • 桥壳有无弯曲变形、断裂，尤其是半轴套 管和后桥壳结合面处、钢板弹簧座附近应 仔细检查。并检查钢板弹簧中心定位孔有 无磨损，半轴套管座孔磨损及同轴度是否 超限； 四、驱动桥的拆装与调整 (一)主动圆锥齿轮的装 配与调整 1、调整轴承预紧度的必 要性:减小受力后变形量 2、轴承预紧度的检查方 法：将轴承壳夹在台虎钳上， 不装油封，将螺母以20- 30kgfm拧紧，用弹簧秤钩在 凸缘孔内沿切线方向拉动弹 簧秤，测量转动主动圆锥齿 轮的拉力大小。一般EQ1090E 为0.98-1.96Nm。 3、调整方法：若拉力大于规定值，应增加前两轴承间 的调整垫片的厚度；小于则减小厚度。 1、扭矩扳手 2、配对凸 3、可伸缩衬套 4、螺母 5、轴承圈 使用可伸缩村套调整(前置发动机后轮驱动型汽车的后差速器驱动小齿轮) 通过上紧螺母和使隔圈变形调整施加在轴承圈上的负荷。 预 紧 力 1、锥形滚拄轴承 2、外圈 3、内圈 • 预紧力是将一定的负荷施加到一个没有负荷的轴承的过程。 • 施加预紧力的目的：由于减速器齿轮为锥齿轮，工作时产生轴向推力，给轴 承一定的预紧力，可以抵消工作时轴向作用力；此外，给轴承一定的预紧力， 有利于提高齿轮的刚度，抑制齿轮的径向抖动和轴向窜动，确保齿轮啮合精 度，减轻磨损和噪音，延长使用寿命。 • 通常在施加预紧力的位置上使用一具锥形滚珠轴承，这样就可通过推动轴承 的座圈向锥形滚珠轴承施加一定的负荷。 （二 ）从动圆锥齿轮的装配与调整 1、轴承预紧度的检查：用手转动从动锥齿轮，应能 灵活转动，橇动时应感觉不到轴向间隙。 2、轴承预紧度 的调整：若预紧 度大于规定值或 转动不灵活，则 减小差速器壳任 一处的的调整螺 母的拧紧圈数； 若小于规定值， 则增加圈数。 预紧力的调整方法有三种 1、垫片 2、调整螺母 3、隔圈 使用垫片调整 使用调整螺母调整 使用可伸缩衬套调整 注意：拆卸差速器壳时，将轴承外座圈以及左右调整 螺母做好标记，装配时应按拆卸时所作标记装上原来的 位置，不要将左右方向搞