CE525飞机冬季积冰条件下的安全运行探究.pdfVIP

Mar．20lO 中国民航飞行学院学报 V01．21NO．2 JournalofCivilAviation ofChina 3l FlightUniversity CE525飞机每辱和冰台僻下钓名舍违纷掾宓 王文平 (中国民航飞行学院洛阳分院河南洛阳471000) 摘 要t主要通过对CE525飞机积冰现象的分析，研究CE525飞机积冰飞行所产生 的危害，阐述积冰条件下运行的正确操作和处置方法，以确保CE525飞机在积冰条件下运行 的安全和可靠性． 关键词：CE525飞机积冰 安全 运行 一、CE525飞机积冰的特点及其危害 5．风挡积冰 1．机翼和尾翼积冰 CE525飞机风挡积冰会严重影响飞行员视 CE525飞机飞行中机翼和尾翼前缘积冰最线，特别是在起飞、着陆阶段．影响目视判断， 多，当机翼表面积冰以后，就会大大改变飞机的 使起飞、着陆操纵发生困难，导致起飞着陆出现 翼型，机翼表面的边界层遭到破坏，造成最大升 偏差。 力系数减小和最大迎角减小，飞机性能下降，失 二、怎样发现、判断CE525飞机积冰 速速度增加，升力损失增大。水平安定面上微量 在飞行中，当指示的RAT(冲压空气温度) 或轻度积冰都可能严重地改变翼面的气动特性， 为+10。C或以下，并存在任何形态的可见水汽 并影响飞机的安定性和操作性。冻雨和明冰会滞 时，就存在积冰的可能，这时就要提高警惕，加 留于整个飞机表面，并且在积冰前流入操纵面， 强观察。在昼间飞行时，通过观察飞机的前风挡 从而妨碍副翼和襟翼的操作。 玻璃和机翼前缘来判断是否积冰。在夜间飞行 2．发动机积冰 时，可以打开机身左侧的机翼观察灯来判断飞机 CE525飞机使用的是涡扇发动机，发动机积是否积冰。另外，打开仪表灯光后，在前仪表板 冰通常出现在进气道前缘、发动机整流罩支撑及 上有两个射向不同方向的红色灯光，当那两个地 第一级压气机叶片前的导流叶片等处。进气道及 方有明显的红色反光时表明前风挡出现了积冰。 发动机积冰会改变进气道内表面的空气动力特 三、CE525飞机的防，除冰设备及其使用技巧 性，使气流速度分布不畅，影响发动机的正常工 CE525飞机的发动机进气口、左右机翼前缘 作，引起发动机喘振和叶片变形等，损坏发动机 和前风挡玻璃由压气机引气和外界空气混合后的 甚至造成发动机熄火。 热空气进行加热而防冰。空速管、静压口、发动 3．空速管和静压孔积冰 机吊架进气道和迎角探头为电热加温。左座风 CE525飞机的空速管和静压孔积冰，会使空挡，用酒精防冰作为一个备份系统。尾翼上的水 速表、气压高度以及升降速度表等重要仪表的指 平安定面是气动除冰带除冰。 示度失真，甚至完全失效。这是极其危险的，因 1．发动机防冰 为飞机可能进入复杂状态，或危险飞行状态而飞 当防冰电门位于。发动机”位或“机翼／发动 行员却未觉察。 机”位时(且在飞行中发动机N270％)，热引 4．天线积冰 气将供应到相应的发动机进气口和发电机冷却空 CE525飞机天线积冰可能导致无线电通信失气进气口以提供防冰保护。发动机风扇、定子和 效，造成联络中断，积冰造成的天线折断甚至可