基于生命周期评价的高速铁路减排效果 - 中南大学学报.pdfVIP

第 45 卷第 9 期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.45  No.9  2014 年 9 月  Journal of Central South University (Science and Technology)  Sept. 2014  基于生命周期评价的高速铁路减排效果 1  1  2  1  宋晓东  ，付延冰  ，刘恒斌  ，张清雅  (1.  中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙，410075；  2.  中国铁路总公司 运输局，北京，100844)  摘要：在确定高速铁路和高速公路碳排放评价对象和范围的基础上，进行这 2种运输方式的碳排放清单分析，并 建立高速铁路和高速公路在各自生命周期不同阶段碳排放量的核算模型，以及与高速公路相比高速铁路碳减排相 对回收期的计算公式。数值算例表明虽然在建造阶段高速铁路的碳排放量相对于高速公路多，但在运营阶段高速 铁路的碳排放量相对少，并且从生命周期全过程来看，高速铁路的年均碳排放量少于高速公路，相对回收期也较 短。由此可见，高速铁路具有较好的减排效果。 关键词：交通运输；生命周期；CO ；排放 2 中图分类号：U238  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2014)09−3301−07  Carbondioxideemissionreduction ofhigh­speed railway  1  1  2  1  SONG Xiaodong , FU Yanbing , LIU Hengbin ,ZHANG Qingya  (1. School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University, Hunan Changsha 410075, China;  2.Transport Bureau, China Railway Corporation, Beijing 100844, China)  Abstract: The carbon dioxide emission inventory of high­speed railway and highway was analyzed based on selecting  their evaluation object and scope of dioxide carbon emission intheir whole life cycle, and the models to calculate carbon  emission quantities emitted by high­speed railway and highway in every stage of their whole life cycle was established,  and its relative carbon dioxide payback period of high­speed railway when comparing with highwaywas calculated. The  numerical example shows t