高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度优化 - 交通运输工程学报 - 长安大学.pdfVIP

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第卷第期交通运输工程学报年月文章编号高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度优化张洁高广军李靓娟中南大学交通运输工程学院湖南长沙中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙摘要基于三维定常方程和双方程湍流模型采用有限体积法模拟了高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度对列车气动性能的影响分析了挡风墙后列车倾覆力矩接触网处风速与挡风墙高度之间的关系结合风洞试验验证了数值方法的正确性分析结果表明安装挡风墙后随着挡风墙高度的增加当量横向力系数倾覆力矩系数绝对值迅速减小在相同挡风墙高度下背风线列车当量升力系数约为迎风线列车

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 13 6 Vol.13 No.6     年 月 2013 12 JournalofTrafficandTransortationEnineerin Dec.2013 p g g 文章编号: ( ) 16711637201306002808 高速铁路桥梁上透风式挡风墙高度优化 , , , 12 12 12 张 洁 ,高广军 ,李靓娟   ( 中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 ; 中南大学 轨道交通安全教育部 1. 410075 2.   重点实验室,湖南 长沙 410075) 摘 要:基于三维定常 方程和 双方程湍流模型,采用有限体积法模拟了高速铁路桥梁上透 NS 犽   ε 风式挡风墙高度对列车气动性能的影响,分析了挡风墙后列车倾覆力矩、接触网处风速与挡风墙高 度之间的关系,结合风洞试验验证了数值方法的正确性。分析结果表明:安装挡风墙后,随着挡风 墙高度的增加,当量横向力系数、倾覆力矩系数绝对值迅速减小;在相同挡风墙高度下,背风线列车 当量升力系数约为迎风线列车的 /;无挡风墙、无列车通过桥梁时,两线路接触网处横向风速基 12 本相同,而当列车通过桥梁迎风线和背风线时,其接触网处横向风速急剧升高,分别增加约28.9% 和 27.2%;安装一定高度挡风墙后,随挡风墙高度的增加,接触网处横向风速整体呈现减小趋势, 背风线风速减小较快;无论单侧还是双侧挡风墙,桥梁挡风墙合理高度均为2.8m。 关键词:高速铁路;透风式挡风墙;数值模拟;当量系数;倾覆力矩;接触网 中图分类号: 文献标志码: U216.413 A     犎犲犻犺狋狅狋犻犿犻狕犪狋犻狅狀狅犳狑犻狀犱犫狉犲犪犽狑犪犾犾狑犻狋犺犺狅犾犲狊狅狀 犵 狆 犺犻犺狊犲犲犱狉犪犻犾狑犪 犫狉犻犱犲 犵 狆 狔 犵 , , , 12 12 12 , , ZHANGJie GAOGuanun LILianuan gj gj ( , , , 1.SchoolofTrafficandTransortationE

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