高铁网络对华东经济和市场的影响.pdfVIP

高鐵網絡對華東經濟和市 場的影響 香港理工大學 公共政策研究所所長、中國商業中心主任 陳文鴻 2011年7月7 日 中國十二五規劃 (2011-2015年) 裏全國高鐵四縱四橫 會全面建成，華東地區成為主要交滙地區，區內通達 性和連接性將大大提高，與東京、巴黎相近。 在上海、南京、 杭州以外，長三 角地區以眾多城 市、城鎮密集見 著於世。整個長 三角實際已變成 一個城市帶，沿 著主要交通走廊 伸延。 長三角3小時經濟圈的構成 出處: .tw/content02.asp?id=519444type=21url=%2Findex.asp%3Fno%3D21 長三角作為全 國交通網絡的 中心地區亦將 以城際鐵路補 充全國跨省的 客運專線。再 加上上海、南 京的地鐵，形 成一個跨越省 市行政區劃的 公交軌道系統。 未來15年內將形成滬寧杭“1至2小時快速交通圈” 《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區 城際軌道交通網規劃》 （2005～2020年）。長三角地區城 際軌道交通的發展目標是：建設以上海為中心，滬寧、滬 杭（甬）為兩翼的城際軌道交通主構架，覆蓋區內主要城 市。列車時速250 －300公里。 將建設的5條城際軌道是： 南京－鎮江－常州－無錫－蘇州－上海城際軌道交通線， 全長295公里； 上海－嘉興－杭州城際軌道交通線，全長160公裏； 出处：/artical/1-10-348.html 杭州－紹興－寧波城際軌道交通線，全長158公里； 常州－江陰－常熟－蘇州城際軌道交通線，全長124公里； 蘇州－嘉興城際軌道交通線，全長78公里。 2010年將建 成南京－鎮江－常州－無錫－蘇州－上海城際軌道交通線、 上海－嘉興－杭州城際軌道交通線，構築長江三角洲地區 城際軌道交通網的主軸。2010年，區域城際軌道交通營業 裏程達到455公里。2020年前，建成常州－江陰－常熟－ 蘇州、蘇州－嘉興、杭州－紹興－寧波城際軌道交通線。 出處:中國廠房網 :7751//Article/Sho w.asp?ID=946 江苏计划到2020年建成11条城际铁路 1、上海南京快速城际铁路 2、上海常熟常州金坛南京城际铁路(沿江铁路) 3、南京安庆快速城际铁路 4 、南京合肥城际铁路 5、南通苏州嘉兴城际铁路 6、泰州无锡宜兴城际铁路 7、南京扬州泰州南通城际铁路 8、徐州连云港城际铁路 9、连云港淮安扬州镇江城际铁路 10、上海湖州城际铁路 11、徐州盐城海安城际铁路 出處: /a/201004/t353792.shtml 出處: /2011-01/15/content_4928517.htm “十二五”期間，浙江鐵路建設 寧杭客專： 設計時速350公里，全長 248公 2011年建成。 杭甬客專： 設計時速250公里及以上 ，全長149.9公里， 計劃2011年建成 。 杭長客專： 北起杭州，經金華、衢 州、南昌至長沙，線路全長927公里 。 2013年建成。 2010-10-29 九景衢鐵路：連接京九鐵路和滬漢蓉 快速客運專線 。設計時速250公里， 線路全長342.7公里， 力爭 2013年 建成。 杭黃鐵路： 設計時速250公里。線路 從杭州樞紐蕭山站引出，經富陽、桐 廬、建德、淳安至安徽宣城績溪到黃 山。 力爭 2013年建成。 出處: 浙江鐵路“十二五遠景” ：橫穿縱貫，出省不超 120分鐘 , 錢江晚報, 2010-10-29 上海亦將成為全國地鐵密集城市之一 （與北京、廣州並稱）